ms1v3 1680cc

tja. undrar om någon har någon Constants tips/inställningar åt mig.
alternativt kan lägga upp en bild på hur jag ska ställa in det på en b230ft med afr 10 i req fuel
1680cc spridare på e85 funkade klockrent tidigare med 903cc och 4.2 req fuel.
tacksam för snabba svar. mvh philip
det är dessa spridare. http://www.raidopower.se/bosch-1680cc-spridare-0280150846/954-0

Hänvisar till megamanualen

If you have low impedance injectors (less than 4 Ohms), set the:

PWM Time Threshold to 1.0 msec, and
PWM Current Limit to 30% in most cases (all V3 main board with active flyback installed, and all V2.2 main board with flyback daughter board installed).

Set the initial PWM% to 75% if (and only if) you have low impedance injectors and have NOT installed:
the active flyback circuit on a V3 main board (assembly manual step #69), or
the 'Flyback Board' daughter card on a V2.2 main board).

Förövrigt kommer du få det jättesvårt att hålla en vettig tomgång. Över 1000cc på ett MS1 är hopplöst eftersom det är så långsam processor. Det hinner helt enkelt inte med och spridarna kommer således att mata in alldeles för mycket soppa.
Alternativ. uppradera ditt MS1 till ett MS2 och hoppas att det funkar, eller köp ett MS3 eller något annat snabbare sprut som garanterat fungerar.

Dessutom fungerar megasquirt 1 ibland halvbra med lågohmiga spridare, men prova.

AFR 10 i reqfuel?

Problemet med 1680 är att du aldrig kommer få den att gå snålt på tomgång och riktigt låga laster. räkna med att ligga runt 0.8 på tomgång alltså annars börjar motorn gå ojämnt.

Har du inga motstånd ska du skriva in enligt Jockes anvisningar

Ja men där man skriver in spridar storlek motor kubik och afr så skrev jag 10 på afr för att få fram 3.4 i req fuel. det står ju på spridare mindre än 4 ohm dessa ligger på 4.5. Men det spelar kanske ingen roll . Vet inte vad flyback är eller om jag har det så jag sätter pwm på 75 då? Om man inte kan ta reda på det. Mvh

philip240 skrev:

Ja men där man skriver in spridar storlek motor kubik och afr så skrev jag 10 på afr för att få fram 3.4 i req fuel. det står ju på spridare mindre än 4 ohm dessa ligger på 4.5. Men det spelar kanske ingen roll . Vet inte vad flyback är eller om jag har det så jag sätter pwm på 75 då? Om man inte kan ta reda på det. Mvh

Har du en Bredbandslambda inkopplad så gå efter den, annars måste du skaffa dig en sån.
Jag skulle börja på absolut lägsta req fuel och se om det går då.

4ohm eller 4.5ohm spelar mindre roll för dom inställningarna ("låg-ohm" är det som spelar roll), prova med antingen eller. Ibland funkar 30% ibland 75%. Detta har även med spridaren att göra, inte bara flyback-kortet.

Okej tackar nu förstår jag lite mer. Ska pröva mig fram idag. Mappar självklart mot lambda och fick den att gå riktigt fint med 900cc spridarna men bottnade dom och map sensorn på 1.4bar

Du skulle valt nya 1700cc modellen istället, en grym spridare men den är begränsad till alkoholbränslen tyvärr

fått igång den och fått tomgång runt lambda 0.93-1.05 1000rpm fick lite tips av backeliten om spridar inställningarna och det verkar funka ! lite pendlande med så stora spridare på ett så lågt upplöst ms1 men allt går

philip240 skrev:

fått igång den och fått tomgång runt lambda 0.93-1.05 1000rpm fick lite tips av backeliten om spridar inställningarna och det verkar funka ! lite pendlande med så stora spridare på ett så lågt upplöst ms1 men allt går

Dela gärna med dig så andra också kan lösa sina 1680cc spridar inställningar.

trixxade med inställningarna för spridarna och nu startar den klockrent

Konsigt atthan inte sa åt dig att ändra för lågohmspridare, för du kör väl utan motstånd?. Brukar sluta med brända drivsteg om man inte gör så

Mikael skrev:

Konsigt atthan inte sa åt dig att ändra för lågohmspridare, för du kör väl utan motstånd?. Brukar sluta med brända drivsteg om man inte gör så

vart ändrar man det?

Har du inte läst vad jocke skrivit?

"Jag skulle ha ändrat så att du kör med 2squirts alternating, då får du lite jämnare tryck i fuelrailen.

Sen skulle jag sätta PWM time threshold på 25.5 så du inte av misstag aktiverar PWM styrning på dessa, det kan ställa till med besvär.

Öppningstiden måste du minska till kanske 0.4, den kommer att varna med den ska gå att klicka bort.

Men räkna med att du kommer inte att kunna köra med lambda 1 på tomgång.
MS-1:an har helt enkelt för grov upplösning för dessa spridare.

Jag hoppas du har kopplat dem 2 och 2 på ingångarna, det är ett krav om det ska fungera på denna konfiguration.

7Jonas"

endast det jag gått efter. känns som att han har koll

Ok, ja men kör så. 1680 spridarna är lite udda då det inte riktigt är lågohm men du märker väl om det går sönder nått

hehe precis. ska nog ut imorgon för första gången med dessa blaskiga spridare men kan återkomma efteråt så får man se hur allt går under belastning eller

Jag håller på som tusan med att hitta rätt inställningar med mitt ms2v3 och 1680 spridare. Körde jag som lågohm gick det inte att köra under 2500 rpm. Nu ska jag testa med dessa inställningar.

Vad kan han mena med att koppla spridarna 2 och 2?
Ska man ha dem inkopplade så de sitter likadant som tändspolarna? Dvs 1-4 och 2-3?