Ford Sierra 2.9 Orginal 1992

Hej.
Är ny här.
Har en fin Sierra 2wd 2.9a. Halvcombi, 4 dörrars, 1992
Den är i orginalskick. Karossen rostfri. Har stått i värme-garage stora delar av sitt 20-åriga liv.
Under sidan har dock påbörjat rost som måste stoppas. Inget allvarligt.
Den har gått 21000 mil (Dokumentterat, servicebok o bes-papper mm.)

Har letat länge efter en fin 2,9a.
Nu vill jag behålla den i orginalskick.
Men göra den sportigare utan att det syns.

Har ni bra tips o råd om vad jag ska göra med bilens framvagn, bakvagn, bromsor, dämpare o fjädring.

Motoren är riktig pigg. Drar lätt iväg till 200 km/h på 4an. Vågar inte testa 5an i det skicket bilen är nu.
Men motorn tickar mycket efter att den körts lite hårt.
Har haft samma motor förut i en Scorpio, o det va liadant. Hydrauliska ventillyftare.

Söker tips o råd om allt som kan ge denna pärlan ett långt o roligare liv enn vad den haft.
Är berrädd att lägga en hyfsat slant på bilen.
Dock inte värsta racing-investeringar.

Har någon bakre delen, efter katten, på avgasröret att sälja så är jag intresserad av att köpa.
Eller en rostig 2,9a reservbil.

Forsökte lägga ut en bild på bilen, men klurade inte ut hur man gör....
(Inget dataproffs, heller....

https://skogenracing.editboard.com/t2950-hur-du-gor-for-att-visa-dina-bilder-pa-forumet

Trevligt att nån vill bevara en gammal Ford

Fiechen skrev:

https://skogenracing.editboard.com/t2950-hur-du-gor-for-att-visa-dina-bilder-pa-forumet

Trevligt att nån vill bevara en gammal Ford

Tack för hjälp.
Klart man ska bevara dessa fina bilar.
Lycka till med Taunusen!!
(Jag lirar några div. lägre)

Provar att länka en bild :

Det är en 20-åring i orginalskick.

https://s1056.photobucket.com/albums/t363/Sierra29i/?action=view¤t=Foto0555.jpg

Är det samma bakaxell på alla Sierror? (1991-93)
Eller har 2.0 och 2.9 olika?

Ser ut o va fin den! Kul att de finns folk som tar hand om dom!

Osäker på 2.9 bakaxeln men har monterat en axel från -88 (pinto motor) till en -93 (16v motor) och den var lika iaf.

Schimpy skrev:

Ser ut o va fin den! Kul att de finns folk som tar hand om dom!

Osäker på 2.9 bakaxeln men har monterat en axel från -88 (pinto motor) till en -93 (16v motor) och den var lika iaf.

Tack för svar!

Skulle vija skrämma up motorn.
Inte till racing, men 50-100 hk till vore nåt.

Tips?

Bakaxeln skiljer mellan DOHC och 2.9. Största skillnaden sitter i utgående axel där 2.9ans drivaxlar går att skruva av och axeln är oftast 7,5" motför DOHCens 7".

För att få lite mer effekt krävs antingen turbo eller en sugtrimning.
Priset för att få 200 sughästar är samma som för 370 turbohästar så valet är ditt.
Om du vill ha sughästar så köp en kam och stoppa i 2.9 24v cosworth kolvar så är du runt 200hk. Om du kör turbohästar så är allt mycket lättare, och du behöver inte öppna motorn. Sök på forumet för mer info om turbokonverteringar av 2.9or, tex "Glassbilen" som jag byggde hade ca 260hk och kostade under 20k.

På båda alternativen krävs ett eftermarknads sprut, tex Megasquirt. Det finns som Plug n Play och är det smidigaste sättet som ger absolut minst strul men är lite dyrare. PMa om du är intresserad.

Grey skrev:

Bakaxeln skiljer mellan DOHC och 2.9. Största skillnaden sitter i utgående axel där 2.9ans drivaxlar går att skruva av och axeln är oftast 7,5" motför DOHCens 7".

För att få lite mer effekt krävs antingen turbo eller en sugtrimning.
Priset för att få 200 sughästar är samma som för 370 turbohästar så valet är ditt.
Om du vill ha sughästar så köp en kam och stoppa i 2.9 24v cosworth kolvar så är du runt 200hk. Om du kör turbohästar så är allt mycket lättare, och du behöver inte öppna motorn. Sök på forumet för mer info om turbokonverteringar av 2.9or, tex "Glassbilen" som jag byggde hade ca 260hk och kostade under 20k.

På båda alternativen krävs ett eftermarknads sprut, tex Megasquirt. Det finns som Plug n Play och är det smidigaste sättet som ger absolut minst strul men är lite dyrare. PMa om du är intresserad.

Grey//
Tackar så mycket för svar!

Tvekar nu lite om vad jag ska göra med bilen..
Men jag lär börja med att byta främre bussningarna till bakaxellsupphängningen (vad dom nu heter..)
Sen bussningarna ovanpå framfjädrarna, samt stablisatorstagets bussningar.
Sen fård et bli avgassystemet o handbromswire. O lite fina däck. Då borde den bli hyffsad stabil att åka.

Sen får jag fundera på motorn,
Orginal känns nog som det rätta för denna bil.