Jyllskar - Volvo 350 GLT

Jahapp! Hur ska vi börja här då?
Lika bra å presentera sig kanske?
Johan heter jag, från Kungsgården, Jobbar som El/reparatör på Sandvik, bor med Flickvännen och 4 katter, håller till i mitt lilla garage som håller på och få sig lite uppfrächning
ja är det nå ni undrar över så tveka inte att fråga

Jo förrförra året byggdes en Volvo 360 Turbo som gick skapligt men som rosten till slut käkade upp...

Så nu har jag fått tag på en 360 GLT -88 med det mesta utrustning man kan hitta, som ska få sig en hel genomgång på det mesta.

Receptet på den är:

Vitmotor (b5254)
Bmw 280 Låda (M5)
1031 Bakaxel med diff av nått slag
Någon form av överladdning (Turbo/kompressor)
Väghållning ska bättras på!
Ev. bur


Så nästa helg ska jag få tillbaka växellådan från en kille i Örebro som ska svetsa om bultcirkeln till att passa Vitmotorn sen ska bakaxeln passas in och en kardan tillverkas
bilder kommer när bygget tar fart men en liten vink kan ni få, ner på backen så blir det nog bra

Hejsan johan
Roligt bygge du ska göra! såg din gamla 360 och den gick rätt bra
Ska följas!

Tjenare du kan man komma och kolla på den där fögasarn som du snackade om tidigare?

Kan nog bli et riktigt roligt projekt

Hur ska du göra med sprut / tändning?

Marlboroman skrev:

Kan nog bli et riktigt roligt projekt

Hur ska du göra med sprut / tändning?

Ja jag hoppas på det

Jag har ett MS liggandes så antingen blir det det eller så beställer jag ett VEMS för att få separata tändspolar och bredbandslambda
Orginal fläktpaket sitter lite ivägen för fördelaren som sitter orginal. så separata spolar är nog enda lösningen om man inte ska slakta fläktpaketet

blir nog kul projekt.. sån motor e aldrig fel men karossen skulle jag valt nån annan

Jyllskar skrev:

Marlboroman skrev:

Kan nog bli et riktigt roligt projekt

Hur ska du göra med sprut / tändning?

Ja jag hoppas på det

Jag har ett MS liggandes så antingen blir det det eller så beställer jag ett VEMS för att få separata tändspolar och bredbandslambda
Orginal fläktpaket sitter lite ivägen för fördelaren som sitter orginal. så separata spolar är nog enda lösningen om man inte ska slakta fläktpaketet

Jag ska köra med vems på 850 just för att kunna köra cop och få ett sprut som klarar 5 cyl. Höll på och tittade på MS först, men bara 4 spridarkanaler va ingen höjdare. Det kanske funkar bättre om man har sequencer? Dem få jag vet som försökt så på femmor har gett upp och bytt för att kunna få bättre gång och svar.

xcOOb skrev:

blir nog kul projekt.. sån motor e aldrig fel men karossen skulle jag valt nån annan

Alltid kul att försöka åka ifrån folk i fula bilar

Jyllskar skrev:

xcOOb skrev:

blir nog kul projekt.. sån motor e aldrig fel men karossen skulle jag valt nån annan

Alltid kul att försöka åka ifrån folk i fula bilar

ja det ska bli kul det här se hur det blir när de blir klart men vintern är lång men nu finns det i allfall två 360n inom skogen

volvokng skrev:

Jyllskar skrev:

xcOOb skrev:

blir nog kul projekt.. sån motor e aldrig fel men karossen skulle jag valt nån annan

Alltid kul att försöka åka ifrån folk i fula bilar

ja det ska bli kul det här se hur det blir när de blir klart men vintern är lång men nu finns det i allfall två 360n inom skogen

2st 360 johan

Blir nog bra detdära jyllskär,hälsa lasse o swingen från mig,,,

jasså de va du som hade lådan som kille i örebor inte gjorde klart som mantel prata om,hoppas de löste sig endå!

Mvh

Marlboroman skrev:

Jyllskar skrev:

Marlboroman skrev:

Kan nog bli et riktigt roligt projekt

Hur ska du göra med sprut / tändning?

Ja jag hoppas på det

Jag har ett MS liggandes så antingen blir det det eller så beställer jag ett VEMS för att få separata tändspolar och bredbandslambda
Orginal fläktpaket sitter lite ivägen för fördelaren som sitter orginal. så separata spolar är nog enda lösningen om man inte ska slakta fläktpaketet

Jag ska köra med vems på 850 just för att kunna köra cop och få ett sprut som klarar 5 cyl. Höll på och tittade på MS först, men bara 4 spridarkanaler va ingen höjdare. Det kanske funkar bättre om man har sequencer? Dem få jag vet som försökt så på femmor har gett upp och bytt för att kunna få bättre gång och svar.

MS går faktiskt att utrusta med sex tändsteg, med kamsync så går det att köra cop och femma också, kamsync måste man endå ha på ett VEMS. MS funkar dock kanonbra med femcylindring och fördelare. Roman har mappat en S2 till 750hk med just megasquirt. Är ingen enorm skillnad i körbarhet mellan systemen,
som jag ser det är många fixerade vid VEMS men dom har inte undersökt vad för support vi har i sverige på det systemet. Plus att det går utmärkt att koppla in en Bredbandslambda till MS också, det som behövs är en konverter som omvandlar till volt. Precis lika grejer som autronic och vipec mfl använder sig av.

Nä röstar helt klart för att skicka boxen till mofid och få fyra till tändsteg inlött för att köra med cop.

Ska det absolut köpas nått sprut som låter "fränt" köp ett link eller ett vipec istället

hehe mikael är lite anti vems =)
Alla tycker vi lite olika och det är ju härligt. Alltid kul att diskutera!

Låt säga att man skickar iväg den för att kunna hantera COP på 5cyl.

MS med launch 3600:-
Modifierat till Cop 5cyl 1500:-
LC-1 BB lambda 2000:-

7100kr

Då tycker jag att kan man lägga till 900kr och få alla funktioner som finns, inkl bredbandslambda.
Vems har kommit med testversioner av Vemstune nu, verkar riktigt bra, har suttit och pillat lite i det!
Vems i Megatune är smårörigt, men det ska bli skönt att uppgradera till Vemstune.

Håller med om att suporten på MS är bättre via forum och så.
Vems wiki är sjukt kass, och forumet är rätt segt. Så det är en sak som jag instämmer med!

Vill gärna höra mer åsikter, tycker detta är intressant som tusan =)

Toffe skrev:

jasså de va du som hade lådan som kille i örebor inte gjorde klart som mantel prata om,hoppas de löste sig endå!

Mvh

Jo han hade haft problem med att hitta ett motorblock att bygga jigg till. Men nu ska det väl ha löst sig Väntar med spänning

volvokng skrev:

Jyllskar skrev:

xcOOb skrev:

blir nog kul projekt.. sån motor e aldrig fel men karossen skulle jag valt nån annan

Alltid kul att försöka åka ifrån folk i fula bilar

ja det ska bli kul det här se hur det blir när de blir klart men vintern är lång men nu finns det i allfall två 360n inom skogen

har ingen tidsplan som den ska bli färdig inom men du bör väl hinna klart med ditt projekt som inte är så omfattande

Mantel skrev:

hehe mikael är lite anti vems =)
Alla tycker vi lite olika och det är ju härligt. Alltid kul att diskutera!

Låt säga att man skickar iväg den för att kunna hantera COP på 5cyl.

MS med launch 3600:-
Modifierat till Cop 5cyl 1500:-
LC-1 BB lambda 2000:-

7100kr

Då tycker jag att kan man lägga till 900kr och få alla funktioner som finns, inkl bredbandslambda.
Vems har kommit med testversioner av Vemstune nu, verkar riktigt bra, har suttit och pillat lite i det!
Vems i Megatune är smårörigt, men det ska bli skönt att uppgradera till Vemstune.

Håller med om att suporten på MS är bättre via forum och så.
Vems wiki är sjukt kass, och forumet är rätt segt. Så det är en sak som jag instämmer med!

Vill gärna höra mer åsikter, tycker detta är intressant som tusan =)

ja mera åsikter ang styrsystem Dock är nog COP ett krav p.ga fördelaren inte får plats i Lillräcern

Jag anser endå att det är mer värt att få ett system som har så otroligt mycket mer dokumenteation runt sig än VEMS. Har kommit i kontakt med flera som köpt just ett VEMS som när dom haft problem inte kunnat få hjälp just för att det finns tre stycken i sverige som kan systemet riktigt och dom har fullt upp med annat.

Det är ett totalt överhypat system tyvärr. Alla vill ha det men vet inte vad dom ger sig in i

Tycker allt att du ska göra plats för fördelaren endå, blir mycket enklare på alla sätt och vis. Med en MSD tändförstärkare räcker gnistan långt

Mikael skrev:

MS går faktiskt att utrusta med sex tändsteg, med kamsync så går det att köra cop och femma också, kamsync måste man endå ha på ett VEMS. MS funkar dock kanonbra med femcylindring och fördelare. Roman har mappat en S2 till 750hk med just megasquirt. Är ingen enorm skillnad i körbarhet mellan systemen,
som jag ser det är många fixerade vid VEMS men dom har inte undersökt vad för support vi har i sverige på det systemet.

Kamsync har vi redan på femmorna, den måste dock modifieras lite . Jo, att det går att sätta i extra tändsteg är ju en sak. Men det som fick mig att backa när jag kollade om MS va ju det faktum att jag har 5 spridare och det fanns bara 4 spridarbankar. Och på det har jag sett 2 lösningar och ingen av dem funkade sådär riktigt helt 100. Och om folk river ur ms till förmån för vems, nira och sm4 och får en bättre gång så ser ju jag personligen ingen anledning till att göra samma resa som dem.

Men supporten är ju som sagt.... bristfällig. Det går inte att säga så mycket annat. Visst finns det en inställningar och så i wikin, men får man nåt bekymmer med själv boxen så kan det nog bli struligt.

Jyllskar skrev:

Dock är nog COP ett krav p.ga fördelaren inte får plats i Lillräcern

Ett krabblock då? Går ju att bygga själv och då spar lite plats?

Mikael skrev:

Jag anser endå att det är mer värt att få ett system som har så otroligt mycket mer dokumenteation runt sig än VEMS. Har kommit i kontakt med flera som köpt just ett VEMS som när dom haft problem inte kunnat få hjälp just för att det finns tre stycken i sverige som kan systemet riktigt och dom har fullt upp med annat.

Det är ett totalt överhypat system tyvärr. Alla vill ha det men vet inte vad dom ger sig in i

Tycker allt att du ska göra plats för fördelaren endå, blir mycket enklare på alla sätt och vis. Med en MSD tändförstärkare räcker gnistan långt

Här kommer en bild på motorrummet i en 3-serie där ser ni att fläktpaketet sitter aningens ivägen och jag har ingen lust att modda det för det är a/c prylar bakom som ska funka sen med
Bilen ska funka bra både som busbil och bruksbil

Tanken är att motorn ska slicka fläktpaketet för att inte komma längre fram än vad orginalmotorn gör Har ju redan ändrat viktfördelningen skapligt med att flytta lådan bakifrån till fram.


Bilden lånad av Kullke på 300power.com\forum

Marlboroman skrev:

Mikael skrev:

MS går faktiskt att utrusta med sex tändsteg, med kamsync så går det att köra cop och femma också, kamsync måste man endå ha på ett VEMS. MS funkar dock kanonbra med femcylindring och fördelare. Roman har mappat en S2 till 750hk med just megasquirt. Är ingen enorm skillnad i körbarhet mellan systemen,
som jag ser det är många fixerade vid VEMS men dom har inte undersökt vad för support vi har i sverige på det systemet.

Kamsync har vi redan på femmorna, den måste dock modifieras lite . Jo, att det går att sätta i extra tändsteg är ju en sak. Men det som fick mig att backa när jag kollade om MS va ju det faktum att jag har 5 spridare och det fanns bara 4 spridarbankar. Och på det har jag sett 2 lösningar och ingen av dem funkade sådär riktigt helt 100. Och om folk river ur ms till förmån för vems, nira och sm4 och får en bättre gång så ser ju jag personligen ingen anledning till att göra samma resa som dem.

Men supporten är ju som sagt.... bristfällig. Det går inte att säga så mycket annat. Visst finns det en inställningar och så i wikin, men får man nåt bekymmer med själv boxen så kan det nog bli struligt.

Jyllskar skrev:

Dock är nog COP ett krav p.ga fördelaren inte får plats i Lillräcern

Ett krabblock då? Går ju att bygga själv och då spar lite plats?

krabblock? Nått jag lär googla på hör jag!

Skar itu din tråd Jyllskar så får du fokusera på ditt bygge och slipper en lång diskussion om insprut

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/diskussion-om-olika-insprut-t4854.htm

Har nog föresten glömt att kommentera bygget. Tror det kan bli riktigt trevligt, dom är ju rätt lätta dom här som jag förstått

Mikael skrev:

Skar itu din tråd Jyllskar så får du fokusera på ditt bygge och slipper en lång diskussion om insprut

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/diskussion-om-olika-insprut-t4854.htm

Har nog föresten glömt att kommentera bygget. Tror det kan bli riktigt trevligt, dom är ju rätt lätta dom här som jag förstått

Härligt
Jo dom små rackarna väger bara 1200kg, då kollat på min som är fullutrustad med A/C mm, det enda som saknas i utrustningen är Styrservo, men en sådan ligger på vinden och väntar
Så runt 1000kg borde gå att få ner den till

Jyllskar skrev:

Mikael skrev:

Skar itu din tråd Jyllskar så får du fokusera på ditt bygge och slipper en lång diskussion om insprut

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/diskussion-om-olika-insprut-t4854.htm

Har nog föresten glömt att kommentera bygget. Tror det kan bli riktigt trevligt, dom är ju rätt lätta dom här som jag förstått

Härligt
Jo dom små rackarna väger bara 1200kg, då kollat på min som är fullutrustad med A/C mm, det enda som saknas i utrustningen är Styrservo, men en sådan ligger på vinden och väntar
Så runt 1000kg borde gå att få ner den till

ja många kilon kan man ta bort på dom men under 1000kg är nog inga problem fram med rondellen bara

Idag var jag till Åsbro och hämtade hem omsvetsade växellådan till pärlan
Råkade även få med mig en kompressor, dock en Roots modell men duger väl till en början hoppas jag

Kommer bilder imorn på det ska även prova montera ihop motor och lådan

jahapp, lovade ju lite bilder i söndags men det blev aldrig så
Här kommer lite bilder på Växellåda och kompressor,


Kompressorn kommer från en 3.6L pentadiesel och levererar 1.46L/varv så jag kommer inte behöva övervarva den till 2.5L motorn iaf ska kunna leverera 1.8bar kontnuerligt utan probs. Men först och främst ska ju motorn i bilen och inte stressas med kompressor
Ska försöka måtta lite med motor och låda i bilen i veckan var tanken

Fick tillbaka lite inspiration att gå ut i garaget nu när jag fick växellådan att måtta med