djohansson - Sierra GT 2.0 turbobygge

Köpte för ett tag sen 5st sierror av en kompis för 3000kr och det va tänkt att jag bara skulle bygga ihop en och ha som bruksbil/pendlarbil. men sen nu för ett par dagar sedan va jag ner till grums och hämtade en DOHC motor med ett komplett turbokitt så nu ska jag bara få Sierran genom besiktningen sen börjar bygget. Eller monteringen snarare, har redan färdigt grenrör, extrasprut mm. Kommer upp lite bilder på alla grejor så fort jag har knäppt några. kommer nog garanterat komma upp en hel del frågor också så jag hoppas verkligen att någon som har lite erfarenhet kommer följa detta, för jag har ingen som helst erfarenhet av turbokonvertering mer än det jag har läst mig till här på skogenracing.

har du läst allt på skogenracing så behöver du inte veta mera hehe

välkommen hit. det är bara att fråga på så får du säkert svar

Golden Boy skrev:

har du läst allt på skogenracing så behöver du inte veta mera hehe

välkommen hit. det är bara att fråga på så får du säkert svar

jo det är sant, men nu har jag inte läst ALLT här utan bara lite luddigt det grundläggande.

här kommer iallafall lite bilder att börja tråden med:


själva pärlan då, ska på med en framskärm och sätta på en annan huv, har båda två i samma färg som övriga bilen.







turbo aggregaten:







extra sprutet :







tänkte jag skulle slänga på en scorpio diff också istället för orginal diffen







intercoolern:







diverse delar, så som dumpventil, databox, bränsletrycksregulator, pysventil m.m. funderar dock starkt på att köra på varianten som mikael här på Skogenracing förklarade så brilljant med mottryck ist för pysventil.







och så själva motorn då, vanlig 2.0 dohc motor med tillhörande låda, 14000 mil enligt förra ägaren. innan den sänks i ska jag byta ut gummibussningarna och låta dom på skolan svarva i aluminium istället. och sen ska jag se om jag kan försöka ge mig på att bygga om till short-shift. om någon har nå bra idéer om hur man ska gå tillväga vad det gäller det så vore det toppen.










ni får ursäkta storleken på bilderna, vet ej hur man får dom att bli mindre... :/

vart lite meckande idag, tog loss ett avgassystem som va fräscht från en av dom 4 reservdelsbilarna.






perfekt när man har uttrymme att jobba på och traktor till godo






va faktiskt fräschare än jag trodde, till och med lapparna satt kvar på en burk bak. det här ska jag bara ha till besiktningen, tanken är att bygga 3" rör från turbo och bak till ungefär mitten där jag ska förgrena det till två st 2" rör som jag sedan ska dra ut som sidepipes i kofångaren på båda sidorna bakom respektive hjul.

och sen så har jag luftat lite bromsar, får det inte att bli helt bra ännu, förmodligen fortfarande lite luft som ligger och lurar. så får köra ett par omgångar till antar jag.


nu åker jag iväg till skolan så det blir inge mer skruvande förens till helgen.

Välkommen hit Men du måste förminska bilderna gosse du får några dagar på dig annars tas dom bort

Tips är tinypic eller garaget där du kan förminska dom innan du lägger upp dom här.

mvh//Benke

Ser bra ut dehär, kommer garanterat följa

Combatbenke skrev:

Välkommen hit Men du måste förminska bilderna gosse du får några dagar på dig annars tas dom bort

Tips är tinypic eller garaget där du kan förminska dom innan du lägger upp dom här.

mvh//Benke

tack för tipset, har inte kabeln till mobilen med mig men jag ska fixa det till helgen! vore schysst om ni kunde låta bli dom tills dess så ska jag fixa dom det första jag gör när jag kommer hem på fredag.

Lycka till med allt!
bara å PMa om du har några frågor på grejerna..

kommer följas!

sådär, nu har jag fixat till bilderna så dom är lite mindre, ska ge mig ut och ta loss en framskärm i regnvädret nu tänkte jag. är man dedikerad så är man ; )

jag läste runt lite här på skogenracing och fick syn på en tråd där det nämndes att man inte kunde ladda så mycket med en DOHC motor. nu är saken den att jag har ju faktiskt en pintomotor som bara gått 8000 mil ståendes i en av reservdelsbilarna, frågan är ju då om det är svårt att få i en pintomotor i en bil med DOHC orginal, är det samma motorfästen med mera?

vad kan man ladda med en orginal pinto med extra sprut osv?

vad kan man ladda med en orginal DOHC med extra sprut? när måste man kompsänka?



det innebär ju en hel del mer jobb eftersom jag har grenrör klart till DOHC:en och jag har en omlödd databox till den också.. men frågan är ju då, är det värt det?

har aldrig provat hur mycke de går att ladda i en orginal dohc.
dock har ja kört 1.5bar med dubbla stålpackningar och urgröpta förbränningsrum. med extra spridare.
4 st orginal spridare till dohc som gick igång vid 0.15 2st sen 0.6 gick dom andra två in.
senare byte ja ut orginal spridarna i fuelrailen till sabbs röda 350cc.
bilen gick fruktansvärt bra vid nått tillfälle men tyckte de va för mycke klabbande så köpte ett ms istället.

va menar du med omlöddad? vad är de som är omlöddat i databoxen?

xepez skrev:

har aldrig provat hur mycke de går att ladda i en orginal dohc.
dock har ja kört 1.5bar med dubbla stålpackningar och urgröpta förbränningsrum. med extra spridare.
4 st orginal spridare till dohc som gick igång vid 0.15 2st sen 0.6 gick dom andra två in.
senare byte ja ut orginal spridarna i fuelrailen till sabbs röda 350cc.
bilen gick fruktansvärt bra vid nått tillfälle men tyckte de va för mycke klabbande så köpte ett ms istället.

va menar du med omlöddad? vad är de som är omlöddat i databoxen?

ja ok, så det går alltså att ladda på lite om man gör lite mindre ändringar? det va det jag ville veta.

du jag har ingen aning, jag ska fråga förra ägaren lite mer noggrant. jag är ganska stor nybörjare i ämnet så jag vet inte riktigt vad det är man ska ändra, men jag skulle väl gissa att det har med soppan och tändningen att göra det som är ändrat i boxen? eller är jag ute och cyklar nu, kanske inte går att ändra där?

ja har faktiskt ingen aning. kan ju va omlöddad så styrboxen känner av laddtryck och inte bryter när den får laddtryck.

Ser bra ut, Funderar också på att hänga turbo på en DOCH men känns lite som outforskat område.. skall lätt följa det här

kan läsa i min projekt tråd och på min garaget sida. står lite vad ja gjort med motorn å vad som har gjorts å inte gjorts

det lutar nog åt att jag införskaffar en megasquirt och kompsänker den här rackaren. så fort jag får Pulsaren såld. har ändå än hel del att göra fram till att själva turbomonteringen börjar. tänkte jag skulle få den besiktigad innan så jag kan ha den i trafik . vart inte så mycket gjort i helgen tyvärr, kom annat i vägen, men till nästa helg måste jag få tummen ur ***** och göra lite nytta

med lite våld och vaselin så fick jag loss framskärmen så jag ska punkta fast den och åka och sätta på avgasröret på bryggan. vart så mycket som har kommit i vägen hela tiden så jag inte har hunnit hålla på nå. men nu så efter onsdag så har jag all tid i världen.

Idag har jag fått en hel del gjort, jag har satt fast den nya fram skärmen. bytt höger lykta fram, eftersom reflektorn satt helt löst inne i den. sen har jag bytt höger blinkers också för kontakten i den va trasig. sen nu på eftermiddagen så åkte jag till jobbet på smörjbryggan och bytte avgasrör, smidigt och bra gick det.

då hittade jag också felet varför mitt ena bakhjul står snett. det är inte någon hjulinställning utan det är en del av bakvagnen som har fått sig en törn, ska se om det går att värma och rikta eller om jag måste ta en annan från nån av dom andra bilarna. tog inga bilder på någonting idag tyvärr, vart fullt upp.

så har jag köpt mer bromsolja idag också så nu ska jag sätta igång och lufta igen också och se om jag får till det.

så vad som återstår nu innan besiktningen är att rikta det där som va snett, lufta bromsar, och laga ett rosthål i en balk. sen börjar monteringen av nya motorn. och eftersom det är långhelg nu så blir det nog en hel del gjort imorn och på måndag.

Låter bra det