JElfgren - Ford Sierra Turbo - Grenrörsbygge på g!

Enligt egen erfarenhet tycker jag att det inte behöver vara så stora läckor för att inverka rätt mycket på laddtrycket. Vet dock inte om det är så men tycker det har varit så för mig. Sedan skall det också vara väldigt tätt på avgassidan till turbon verkar det som. Märkte hur bra som helst när grenröret sprack började till sist inte få något tryck alls. Förut när jag körde med en liten turbo fick man ju fullt tryck där runt 2500-3000 rpm

Haggen skrev:

Enligt egen erfarenhet tycker jag att det inte behöver vara så stora läckor för att inverka rätt mycket på laddtrycket. Vet dock inte om det är så men tycker det har varit så för mig. Sedan skall det också vara väldigt tätt på avgassidan till turbon verkar det som. Märkte hur bra som helst när grenröret sprack började till sist inte få något tryck alls. Förut när jag körde med en liten turbo fick man ju fullt tryck där runt 2500-3000 rpm

aah, verkar som så. Hittade en läcka på adapterröret idag så blir av med grejerna och svetsa igen det. För i början gick det bra men nu på slutet ladda det inge alls och då såg jag också att det blivit ett litet hål.

Lite bilder på motorrummet. Har inte lagt nån energi alls på att få det snyggt eller nått, det får bli på nästa maskin.

mysigt!

Går fortfarande bra. Fått byta en soppaledning, ett relä och sen dra om oljereturen lite men annars har det flytit på skitbra, lite halt bara

Har påbörjat lättning också samt målat en del på motordelarna till andra maskin. Väntar bara på min sotningssats som bör komma under veckan.

Lite bilder på hur bilen ser ut nu o lite allt möjligt


















Börjar bli dags att spänna upp denna i svarven också

Slangen du har från spjällhuset till tryckröret är inte riktigt gjord för övertryck så du kan ha smällt den annars om laddet blir sent så kan det vara för lite förspänning på wastegaten så den tjuvöppnar

Mikael skrev:

Slangen du har från spjällhuset till tryckröret är inte riktigt gjord för övertryck så du kan ha smällt den annars om laddet blir sent så kan det vara för lite förspänning på wastegaten så den tjuvöppnar

aah, fick det bevisat häromdagen, fick inge ladd och den gick inte på tomgång och mycket riktigt hade just den slangen pajat helt. Så det är bytt nu till bättre slang

Precis, exakt det problemet jag hade att den tjuvöppna. Bytte till en hårdare fjäder och bra mycket tidigare ladd nu

Blir bara bättre och bättre

Update!

Har funkat skitbra med grejerna, allt verkar hålla hittills iaf. Brände växelreläet så sprutet fastnade i mitt på gatan och hela motor surade ner sig, tog ett tag att få igång den efter det kan jag säga Men reläet är bytt och den funkar grymt igen! Har inte provat med nått mer än utan har fokuserat på att få klart motorn på sidan först så man har den färdig när den som plågas nu kommer smälla

Så nu sitter kolvarna och veven i, ska ta tag i toppen också så den blir någorlunda redo. Fått hem packningarna iaf Bilder!


Packningarna som jag beställde på juldagen, anlände förra veckan



Nån gång lär ju en sån här smälla



Nu sitter cossigrejerna i









Toppen som ska fixas till lite grand


Kammen som satt i var något sliten





Sen har jag gett mig in på nått som är förjävla tråkigt

Härligt! blir fint de där

kul att det blir fler pintosar igen, tänker hålla fast vid den ett tag till iaf å göra små updates, tröttnar man sen så läre man väll gå på nån annan motor men än så länge räcker det tills man vant sig :-)

Eriksson skrev:

Härligt! blir fint de där

Tack tack!

Limpdjur skrev:

kul att det blir fler pintosar igen, tänker hålla fast vid den ett tag till iaf å göra små updates, tröttnar man sen så läre man väll gå på nån annan motor men än så länge räcker det tills man vant sig :-)

Precis, en bra motor att börja med och billig att hålla på med så man har ju råd att prova lite så man lär sig

Hade jag börjat idag hade det ju varit en annan motor, men nu kör jag på med den ett tag till, sierran väger ju väldigt lite å är bra mycket smidigare än typ en 240 så med kring 300 på hjulen är skaplig prestanda för "kaffe" pengar.

Stått still ett tag nu men tänkte fixa lite grejer nu i helgen. Ska beställa besiktningsstid så håller just nu på att fixa motorn till original och efter det blir det värre grejer är ändå ganska så skönt att ha bilen besiktad så kan man glida runt i stan också

Så jag plockade av alla turbogrejer idag och började sedan skrapa lite asfaltsmattor, fyfan va tråkigt det är men gick smidigare än vad jag hade trott








Förövrigt så är turbokitet till salu för den som är intresserad!



Fick hem lite godis idag också! Arp till toppen och svänghjulet samt ett modifierat oljerör från TG som ska vara bättre än det som sitter original, så nu ska väl kammen få den smörjning den behöver förhoppningsvis



Ritade lite ikväll också på hur jag ska lätta svänghjulet. Ska försöka fixa klart det till på fredag. Original med vikten markerad (10137gram)



Lättade varianten med vikten markerad (5312gram). Har lagt en radie vid kanterna så att brottanvisningen minskar och sen har jag maximerat lättningen. Förhoppningsvis blir det nån skillnad

Bra jobbat där!

bra jobbat, ska bli kul att se slutresultatet av svänghjulet

Fiechen skrev:

Bra jobbat där!

Tackar!

Golden Boy skrev:

bra jobbat, ska bli kul att se slutresultatet av svänghjulet

tackar, ska bli riktigt spännande att se hur det blir. förhoppningsvis får jag det gjort imorgon!

När ni toppdeckar era block, använder ni ramlagerhållarna som referens eller ytan som tråget skruvas fast på för att få blocket att stå rakt?

Sådär, nu har man glassat färdigt och det är dags att börja vässa bilen lite mer.

Har införskaffat lite nya speedparts, det mesta blev köpt nere på elmia efter en schysst deal med kl. Även lite andra prylar som kan vara bra att ha



blev en sinter från dalhems


fin turbosmart btr med tryckklocka från ppf


19 raders oljekylare


50mm wg får fan ta o räcka


gult är fult så blev en elfläkt så man slipper original


lite redigare än den tidigare jag hade. är en vanlig 450x300x76



Blev också en insugsfläns och väntar på spridare från en saab snubbe. Fick ju sålt det gamla turbokittet så blir lite annan spec nu inför sommaren:

Oöppnad pinto
Typ 9-låda
E85
352cc @ 3bar i original rail
Turbosmart BTR
Pulssplit grenrör
HX35
Extrasprut med fyra st 352cc spridare, styrs av tre tryckvakter.
Aluminium intercooler 450x300x76 2,5" anslutningar
2,5" tryckrör
Öppet luftfilter
3" downpipe
2,5" avgassystem med en japs
HKS-kopia 50 mm wg
XS-kopia öppen dumpventil
Ofjädrad sinter med original tryckplatta
Lättat svänghjul
MTX-L bredbandslambda
K-Jet soppapump

Kommer lite på sidan av att snickra ihop ett insug också med lite trevligare volym och utformning. Ska bli jävligt intressant att prova med etanol och se hur länge den oöppnade pinton vill hänga med på etanol.

Rev ner naven fram idag så jag kan byta hjullager, blir också att borra nya hål för styrlederna så man får lite mer styrvinkel. Bakbromsarna plockades också ner och ska plocka ihop dom imorgon igen och justera in handbromsen så är allt det klart

man blir ju sjukt sugen på att göra egna coilovers när man river ner!


äckliga trumbromsar


som den står nu

Fint jobbat !

Gött med massa nytt godis!

Alltid roligt med prylar, synd att dom kostar en massa kulor bara

_Macce_ skrev:

Fint jobbat !

Tack tack!

Fiechen skrev:

Gött med massa nytt godis!

Jävligt skoj faktiskt!

Crille skrev:

Alltid roligt med prylar, synd att dom kostar en massa kulor bara

Jaa, pengarna försvinner snabbare än vad de kommer in

Ramlat ända ner på andra sidan, men har inte legat helt på latsidan. Fick bilen besiktad för nån vecka sen så nu är det bara att börja bygga! Det som hänt efter besiktningen är 352cc spridare istället för original. Monterat BTR:en. Växellådan är nere för montering av nytt svänghjul och koppling. Har plockat bort allt onödigt och som är i vägen så som spolärvätskabehållaren, flyttat tutan m.m.

Saab-forum är bra ibland!


Gott om plats för turbo


Insuget avplockat för att få nya spridarna på plats


BTR på plats och de nya spridarna





Imorgon blir det svarvning av svänghjul och tapp till kopplingen så jag kan få den centrerad. Sen ska det börjas med grenrör!