KNACKAN - BMW E36 M50B30 833hk 1016nm

Fint med 1000nm på gatan!!!!!

Hur mkt varva ni? kurva? vart ligger max vrid?

Exakt motor recept.

7300rpm
tyvär VÄLDIGT seg turbo
max hk runt 6500
max nm runt 5500

3liter smidda stakar/kolvar
orginal topp med dubbla iv insugskammar
ppf fjädrar
765 tryck med m30 hjul
hk55 66in 22ans hus
1700cc
vipec


typ

Tur att man inte var en av dom som rekomenderade den turbon i alla fall Fränt med massor av effektn men för att vinna med vanliga växellåda behöver man fint register. En precision löser nog problemet galant skulle jag tro

Den bör väl inte vara så seg på 3l motor? kör ni laddtrycker på i en kurva eller fullt från botten?

varför varva så lite?

Den låter ialf inte direkt seg på gatan
Sen verkar det som gammelskogis fått en stroke eller nåt.. vadå precision??
Blir väl finfint på gatan med det där registret

palten skrev:

Den låter ialf inte direkt seg på gatan
Sen verkar det som gammelskogis fått en stroke eller nåt.. vadå precision??
Blir väl finfint på gatan med det där registret

din uppfattning av seghet är lite annorlunda motför vi vanliga svensson Minns din gamla M10 och hur den lät på racen (sjukt seg spool) och hur lyrisk du var när du byggde första M50in som hade fullt vid 3000

tror knacks plan är kammar och portad topp i vinter och ett finare agg
vet inte varför det inte blev mer varv. ärtan tyckte det blev lagom så
jag tyckte 8k men han nöjde sej där
turbon började öven mota runt 7k då laddet dalade lite lite ( från 1,8 till 1,7 )

men han har ju fortfarande 400whp vid 5k så det tycker jag är helt ok

den lilla turen jag åkte igår utanför ppf så skicka den på rätt bra trotts hala 18" med 35profil

ett sms senare på kvällen så gräppar den lite på 4an iaf
men är sjukt impad på 1700cc spridarna att gå så fint. 1000rpm nästan helt stabil tomgång och fullt körbar likt en org bil på låglast

Hur mkt kan man varva en m50?

Rejält dåligt register, han kanske gräver i stora skatt kistan å byter turbo iår. hahah!

jag tror när han kört bilen några mil och lär känna den så blir det inga problem att köra den med lite segt ladd
allt är en vanesak och man ska inte bara kolla på vad som står på ett papper

eller så blir det tvärt om

vad är det för utväxling och vad e de för slicks han åker på på race?

Skall ränka lite i mitt program och kolla lite! han kanske skulle matcha utv mot register så åker han 9:0r på dirren,

Mikael skrev:

palten skrev:

Den låter ialf inte direkt seg på gatan
Sen verkar det som gammelskogis fått en stroke eller nåt.. vadå precision??
Blir väl finfint på gatan med det där registret

din uppfattning av seghet är lite annorlunda motför vi vanliga svensson Minns din gamla M10 och hur den lät på racen (sjukt seg spool) och hur lyrisk du var när du byggde första M50in som hade fullt vid 3000

En gamal KKK k29 med grenrörs läck och och feg mappad, de e ju rätt länge sedan, tror de hade funnits mkt mer att hämta ur den nu när ärtan fått mer erfarenhet och en riktigt inställning av kammen, eller en annan kam till å med!

Sen så e ju inte gubben ninja heller, enda gången den gick som de skulle va ju på gashäng!

Ja givetvis, var ju inte det diskussionen handlade om nu heller utan att palten var ju toknöjd med registret då


Så här brukar det se ut med växlingsdroppen med zf låda



Om man drar motorn till 7200varv på ettan så kommer den hamna på 4300varv på tvåans växel och om motorn har fullt ladd tusen varv senare har vi ett problem sen spelar det ingen roll hur fort man växlar, motorn får endå ta om där nere. Därför man gärna vill ha grymt register när man åker vanliga standard lådor. Med en väl anpassad låda är det inte alls några problem med sent register förutom i starten

annars finns ju nos att mosa i mellan växligar för att kompensera de där droppet

Nu har jag sovit ut lite efter alla missade sömntimmar senaste veckan.

Va som sagt en himla strulig dag i bänken då vi bytte det mesta och inte hittade något som ledde till missarna men kungadvärgen ärtan fick till det skapligt till slut ändå, men ändå är det något som inte lirar som det ska, kanske blivit nå tajkon i motorhärvan.

Turbon sparkar igång jäkligt sent, alldeles för sent för min smak, men man får väl försöka anpassa sig så gott det går.

Provkörde lite igår kväll och det va lite svårt att köra på 1, 2 och 3, men när det väl greppade på 4 och 5 knuffa det på helt stört utav bara fan.

Nu ska bilfan in i garaget igen för att fixa sånt som man inte han med innan mappning.

Slänger upp komplett motorspec och lite bilder och filmer sen!

STORT tack till alla som varit med och hjälpt till på alla sätt o vis, hade aldrig hunnit bänka igår utan er!

Anders (Andy_B), Niklas (ekkin), Daniel J (danneee), Daniel S (zJo^), Johan F (Fjessan) och alla andra som jag säkert glömt, men ni vet vilka ni är.

TACK!

men man kan ju inte bara räkna från vart turbon har fullt ladd skogis
den hoppar igång strax innan 3k så den är ju fortfarande inte slö under 5-5,5k

från turbon startar tills den har fullt går fort som satan
och från turbon har fullt tills varvstoppet kommer går det extremt jävla hälvettes faanskaps fort

Andy_B skrev:

men man kan ju inte bara räkna från vart turbon har fullt ladd skogis
den hoppar igång strax innan 3k så den är ju fortfarande inte slö under 5-5,5k

från turbon startar tills den har fullt går fort som satan
och från turbon har fullt tills varvstoppet kommer går det extremt jävla hälvettes faanskaps fort

Klart man kan, vänta på ladd är inte speciellt kul. Nu har jag inte sett Knackans in action så tänker inte uttala mig så mycket om det än men kan dra upp min egna Ford som exempel som har en pluttig GT40. Sätter jag inte växlarna perfekt så tappar den slutfart direkt, syns tydligt i loggarna att det tar en stund att bygga upp ladd mellan växlarna om man inte växlar tokfort, faktum är att det kan skilja 6-7km/h i slutfart på 201m beroende på hur fort jag får i växlarna. Frågan är om man vill ha det så?

Men så länge alla är glada och nöjda är jag nöjd

tycker de låter som om laddet kommer sent endå på en sån stormaskin.

Micke: Gamel man har inte sån koll på register vetu =) att spinna på gatan de e vissas melodi helt enkelt..

Vilken axel utväxling har du ränkat på i ditt diagram? samt hjulstorlek?

Laddet kommer sent, det är ett faktum och jag saknar den gamle K29an men nu är det bara att försöka göra det bästa och ladda om till nästa sommar med nån snajsigare snurra och iordninggjord topp.

Har inte pulssplitt och det påverkar säkert laddet en del, har 67 in och 78 ut på turbon, sen är det nå annat kajko som ställer till det som jag fatta på ärtan.

Vad jag kör på för slicks borde du veta Toffe ET Drag 8,5/26/15

Utväxling på grejorna har ja ingen aning om, M3 3,0 bakvagn och TDS ZF låda är det iallafall.

KNACKAN skrev:

Laddet kommer sent, det är ett faktum och jag saknar den gamle K29an men nu är det bara att försöka göra det bästa och ladda om till nästa sommar med nån snajsigare snurra och iordninggjord topp.

Har inte pulssplitt och det påverkar säkert laddet en del, har 67 in och 78 ut på turbon, sen är det nå annat kajko som ställer till det som jag fatta på ärtan.

Vad jag kör på för slicks borde du veta Toffe ET Drag 8,5/26/15

Utväxling på grejorna har ja ingen aning om, M3 3,0 bakvagn och TDS ZF låda är det iallafall.

ja just fan! Knacken in the berlingoskåp=)

Äru säker på att de e en tds låda? en nyare modell isf fal. för den gamle äre väl fel lut på, eller har dom rättat upp den?

Pulsslpitt eller inte tror ja inte du mäsker av ens, de har dem labbat flera st i bänk utan större framgång!

Kolla upp axel utv! hade varit kul å veta.

3,15 i klumpen stog det när jag gjorde en sökning.
Är en hederlig gammal TDS ZF, har typ M20 lut på motorn.

Så vad gör den på alla växlar med 7300 i varvstopp?

8,5 - 26 - 15
samt
225/35/18

ska elda fart på gam datan nu

1a 59km
2a 118km Rpm 3635
3a 177km Rpm 4867
4a 237km rpm 5434
5a rpm 6476

slutfart vid 7300varv 267kmh

Räknat på 3.15 utv, rullomkrets 2.11m

goggla lite sanbbt på TDS lådans utv och den verkare ligga kring 5.0 på ettan!

Rpm är angett efter växling.

Borde inte min utväxling passa rätt bra för strippen och det här registret isf? Eller är jag ute och cyklar då?

Borde kunna gå över mål på 4an?

BTW så är det dags för en skåp/bakluckefylla snart Mr. Morgan