Skillnad mellan b230ET och FT?

Vet att det är ford dominerat här men man kanske kan få ett svar.. ?
Har nämligen hittat en ET... är det något att satsa på?

MvH

Det är gamla med mekaniska sprutet, fungerar väl okej. rätta mej om ja har fel.

Visst var det vanligt elektriskt sprut på dom också. Inga som helst fel på motorerna, kanske en smula trötta men det är ju trots allt volvo

jaha.. okej. då ska ja rätta mej själv.. vilka va det de satt mekaniska sprutet på då?

antar att det är den som ligger på blocket kom väl ut idag.. för det priset är det väl bara slå till... billigt som fan

230in är ju nyare så dom har väl el allihopa och ETn är väl den bättre av dom..

fråga Eric annars han vet garanterat o richard säkert med..

säg att dom är trött när du har nån att åka emot micke, vet ju nån som dyker upp snart kanske hehe som du kan få nåt att bita i

B230ET Har skit klena stakar (Går garanterat av) B230FT upp till -92 har samma klena stakar -93 och uppåt har grövre stakar och -95 kom det oljekylning av kolvar i blocken! B230FT och B230FK är samma motor och innehåll därimot så är det mycket bätre topp på b230ET Alltså (531 topp) 531 och 405 Topp (svanhals toppar) är lika förutom att 531 har fördelaren i bak kant och 405 i framkant av blocket! kan också tillägga att man ska ha en VX3 kam i svanhalstoppen (den gör undervärk på hela registret) den kammen sitter i B230FD motorn där det också ditter 531 topp (B230FD = sugmotor) hoppas jag inte rörde till det är det nått ni undrar så är det bara att skicka PM //E-Tech

OK... har 39.3 i feber så jag uppfattar nog inte allt men ...rent allmänt, går stakarna av orginal?? :O aldrig hört det förut.. men men...
Finns en i karlskoga(hoppas ingen snor den nu ) å jag vill bara ha en orginal turbomotor(än så länge) ...så vad? nått å satsa på? den är(ska!) vara billig (:

MvH

Stakarna i en ET är inte jätte starka. Dom klarar laddtryck upp till ca 1,0bar(jag har kört med 1,0bar i min ET i 2år utan problem). Sen beror det väl på hur mkt hästar och vrid du får ut. Det är vridet som dödar dom och spikningar. Dom grövre stakarna kom inte -92 utan -90 när nya turbomotorn i Volvo 740 tic med jetronic lh2,4 kom. Sen blev det 63mm ramlager också istället för 55mm också.

Mikael skrev:

Viskanske en smula trötta men det är ju trots allt volvo

Jo för den röda volvon i Långsta verkader ju ha varit trött.

Jens.L skrev:

Stakarna i en ET är inte jätte starka. Dom klarar laddtryck upp till ca 1,0bar(jag har kört med 1,0bar i min ET i 2år utan problem). Sen beror det väl på hur mkt hästar och vrid du får ut. Det är vridet som dödar dom och spikningar. Dom grövre stakarna kom inte -92 utan -90 när nya turbomotorn i Volvo 740 tic med jetronic lh2,4 kom. Sen blev det 63mm ramlager också istället för 55mm också.

Har rivit 2st -92or som haft klena stakar ! och det står ft på blocket

E-Tech skrev:

Jens.L skrev:

Stakarna i en ET är inte jätte starka. Dom klarar laddtryck upp till ca 1,0bar(jag har kört med 1,0bar i min ET i 2år utan problem). Sen beror det väl på hur mkt hästar och vrid du får ut. Det är vridet som dödar dom och spikningar. Dom grövre stakarna kom inte -92 utan -90 när nya turbomotorn i Volvo 740 tic med jetronic lh2,4 kom. Sen blev det 63mm ramlager också istället för 55mm också.

Har rivit 2st -92or som haft klena stakar ! och det står ft på blocket

Skumt då jag vet många med -90 block som haft grövrestakarna. Sen tror jag även dom äldre blocken hade axiallagret i mitten istället för längst ut.

Det här b230ft blocket kommer ifrån en 760 tic -90 och den hade grova stakarna.

http://toax.free-bsd.org/vm/B230FT-90_ToAx/