HemHem  Vanliga frågorVanliga frågor  SökSök  Bli medlemBli medlem  MedlemslistaMedlemslista  AnvändargrupperAnvändargrupper  Logga in  
Dela | 
 

 Scottish drift Capri

Gå ner 
Gå till sida : Föregående  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Nästa
FörfattareMeddelande
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   mån 29 nov 2010, 22:39

As i said, mount the turbo on the other side (you passanger side) and reweld the inlet manifold to make it point to the other side

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   mån 29 nov 2010, 23:25

How laggy are these big turbo 2.9 engines?
I really would like the boost to come in as instant as possible when drifting.

When do they generally come on boost?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Andrew
Skogenracing Medium


Antal inlägg : 85
Age : 26
Namn : Andrew Dunn
Från : England
Kör : cosworth kit car
Registration date : 10-08-01

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 30 nov 2010, 02:24

Nice build, keep us updated,

I asked the same question on my topic,

believe its about 3000 rpm which isnt high, should be in that range for drifting.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 30 nov 2010, 10:29

Awesome! I was expecting higher...
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 30 nov 2010, 11:31

Yeah looks like cutting and rewelding the manifold will be the best option to make a full mirror image or Mikael's engine bay!
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 30 nov 2010, 12:39

Ade skrev:
How laggy are these big turbo 2.9 engines?
I really would like the boost to come in as instant as possible when drifting.

When do they generally come on boost?

With the Garrett GT40 i have full boost at 4000rpm, begins to build boost @ 2500 if i remember right. 500rpm earlier with the GT37 and 1000rpm earlier with a GT32


Instant boost = small turbos = lesser power and less reabillity on the engine. The engine don´t like high torque on low revs

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   ons 01 dec 2010, 03:47

Do you know what size exhaust housing each turbo had?
Looking at a GT35 and it comes with a choice of:
0.63
0.82
1.06

What reliability issues did you find as a result of using the smaller turbos?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   ons 01 dec 2010, 12:51

Around 1 i think on my gt40. Smaller house = earlier boost but you lose power instead

To simplify you can say that the cylinder pressure are highest when the torque is highest. With standard interiors the trick is to move the torgue up a bit to spare the engine. I do this because i and don´t want to spend to much money and i can´t see the need to drift a car on 2000-3000rpm Smile. When you drift with your sierra what rpm are you using? I belive its very near revlimit? why change that?


_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   ons 01 dec 2010, 13:16

Yes, I see your point. With the Sierra I'm always on the 6000RPM rev limiter during drifting!
It does have good power at lower revs, and this is useful for starting a drift or getting yourself out of trouble with instant power if a manoeuvre goes wrong (taken too tight a line in a corner).

Your specification of turbo is exactly the opposite of what usually happens in the UK! The normal route here is to use as small a turbo as possible and spend lots of money of the engine Laughing
I don't like the idea of spending lots of money if I don't have to Laughing
I'm sure the turbo suppliers will tell me to buy a smaller turbo when I start looking for one but I won't! GT40 it will have to be! Laughing

What parts failed on the engines? Was it the head gasket, or rods/pistons/crank/block?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   ons 01 dec 2010, 20:05

You will not lose power with turbo on low revs.

Head gaskets are the weak point on the cologne engine, the pistons are not the best quality.

Ade skrev:
Yes, I see your point. With the Sierra I'm always on the 6000RPM rev limiter during drifting!
It does have good power at lower revs, and this is useful for starting a drift or getting yourself out of trouble with instant power if a manoeuvre goes wrong (taken too tight a line in a corner).

Your specification of turbo is exactly the opposite of what usually happens in the UK! The normal route here is to use as small a turbo as possible and spend lots of money of the engine Laughing
I don't like the idea of spending lots of money if I don't have to Laughing
I'm sure the turbo suppliers will tell me to buy a smaller turbo when I start looking for one but I won't! GT40 it will have to be! Laughing

What parts failed on the engines? Was it the head gasket, or rods/pistons/crank/block?

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 02 dec 2010, 00:39

Cool, I know a supplier of custom head gaskets in case my first one fails.

Thinking of using water injection to help protect the pistons.
Do you think this would help?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 02 dec 2010, 08:49

I don´t think it will help, if you have problems with knockning maybe. But if something fails with the water pump for example you will have a nasty engine failure

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 02 dec 2010, 14:36

Might be worth trying if I can get a kit cheaply.
Anything to keep those fragile pistons a little bit cooler must be helpful Very Happy
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 02 dec 2010, 17:29

Buy a good intercooler instead. Waterinjection is something they used in the Eighties when it´s was hard to get good intercoolers

Keep it simple

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   sön 05 dec 2010, 21:40

You could try to get hold of this type of manifold


_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 07 dec 2010, 17:54

Mikael skrev:
You could try to get hold of this type of manifold


Never seen one of them before! Is that from a Cologne?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 07 dec 2010, 18:07

yes i think so

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Grey
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 2023
Age : 36
Namn : Jocke
Från : 08-land
Kör : Ford P100
Registration date : 06-10-30

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   ons 08 dec 2010, 17:31

It is from the 2.9ers in the american cars. For more info look here!

_________________
// Grey

http://www.racemovie.se

Visdomsord:

  • So thats how easy it is to let people know that you are different, you are not one of them!
    It will make you feel good, and it will make them feel even better!

  • "My definition of insane?
    Doing the same thing as everyone else and expecting a different result!"

  • We are all apprentices in a craft where no one ever becomes a master.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.racemovie.se
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 09 dec 2010, 12:23

Probably be easier to just cut the European manifold rather than try and find one of the US ones! never seen one before.....

Does get me thinking though, what amount the 4.0 Cologne as used in the Explorer?
I'm sure those engines could be found cheaply. The complete cars are cheap enough!
Wonder how they would perform when turbo'd?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tor 09 dec 2010, 12:47

I don´t like it, it has a better pistons and should take more before it breaks but they answer badly on boost.

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   fre 10 dec 2010, 13:27

"answer badly on boost"? Maybe got a translation problem there!

Have you experimented with a 4.0 before?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   fre 10 dec 2010, 19:55

It doesn´t respond well to boost, can´t explain any better.

Here you have our try http://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/crille-ford-taunus-turbo-mappad-till-09bar-t4947-735.htm

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   lör 11 dec 2010, 02:26

I've been reading the thread though a translator... Oil supply issues and the lifter design maybe being the problem?

Better with the simpler pushrod 2.9? Very Happy

The car does look awesome though!
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15246
Age : 39
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   lör 11 dec 2010, 08:09

Yes thats the main problems, the big dissapointment was its performance

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Ade
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 113
Age : 40
Namn : Ade Brannan
Från : Glasgow, Scotland
Kör : Capri 2.9 TT, Sierra Sapphire Cosworth
Registration date : 09-12-03

InläggRubrik: Sv: Scottish drift Capri   tis 14 dec 2010, 13:07

Some photos from today's blasting on a snowy Scottish hillside!



The whole underside and various suspect areas were all blasted back to bare metal (and sometimes thin air!) in no time. Quite refreshing to see that the chassis legs and most of the floor remained intact...









The Volvo axle also got the same treatment....





Next step... priming and welding!
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
 
Scottish drift Capri
Till överst på sidan 
Sida 4 av 7Gå till sida : Föregående  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Nästa

Behörigheter i detta forum:Du kan inte svara på inlägg i det här forumet
Skogenracing.com :: Skogenracing Society :: English Forum-
Hoppa till: