Golden Boy - Dödsgrå turbo Starlet (bilen såld)

lika bra att lägga upp en tråd kanske?

lite historia, fick erbjudande om att få en Starlet så jag kunde inte tacka nej. 200kr fick han som bidrag sen kördes bilen hem. 14k mil på mätaren men en hel del rost på utsidan. funderade vad jag skulle göra med bilen och kom på att det kanske vore coolt att göra en jeep av den så jag höjde den så myket det gick och körde lite men det var ju bara kul i 10 minuter sen så fik jag för mig att ta turbomotorn från bruksbilen (starlet 1.3) den drog iaf för myket soppa för att användas som bruksbil. 1.2L milen är inte ekonomiskt och att inte gasa på ibland med en turbobil går helt enkelt inte ... sagt och gjort skiftade motor på 2dagar 3e dagen var jag på race med bilen. slängde på lack helt utan underarbete tog 2h med maskering.

bilen är ful och bulig men det är ju det som är kul att man inte behöver bry sig alls om att vara försiktig på något vis

lite info


Motor: Starlet 1.3 75hk orginal
Urgröpt topp/kompsänkt och lätt portad
Turbo: Garret GT17 från Saab 9-5
Insprutning: Saab 900 T K-jet (mekaniskt skrot)
Bränsle, E85
eget insug med plats för spridare och spjällhus
adapter från orginal grenrör 2-1 T25 fläns
Race koppling med 4-puckars siterlammel
lättat svarvat svänghjul
wg klocka till fördelaren som sänker tändningen vid laddtryck
30*30cm intercooler från KL racing
blåa silicon slangar

Inredning

rensad på i stort sätt allt! ca 50kg lättning kanske
Recaro fia rallystol med dämpning för the ass!
Biltema växelknopp med egen byggd strömbrytare för Lonch control
Biltema laddtrycksmätare
MTR Varvtalsbegränsare
Biltemas stora varvräknare med shift light
huvudströmbrytare

laddar just nu ca 0.9bar och kör safe med varvstoppet på 7000rpm

Filmer på bilen:

http://www.garaget.org/video/8n3i08n2m4or
http://www.garaget.org/video/e1dkg60flgnx



den fina sidan






så såg den ut innan lack och motor

dagens jobb var att montera större ic kylare och bygga om tändningen så den backar vid laddtryck

lite billder på det

den skitiga vakum dosan drar och därmed höjs tändningen ca 8 grader. wg klockan jag satt dit trycker ut och därmed sänks tändningen vid laddtryck och då kan man åka med högre tändning på låga varv innan laddtrycket kommer så det blir lite bättre register och svar när man stampar ner pedalen

Skit fint det där

Nickbyte snart eller?
StarletBoy.


Kan ju meddela att min kommer bli "offroad" med.
Höjja så mycket det går, skyddsplåtar, lerdäck osv.

Ska sätta igång så fort det blir lite mer plats i garaget.

fint färgval

jag mötte polisen som blinkade som fan åt mig på karlholmsrakan så jag var tvungen att lligga på lite, slutade med att en kolvring troligtvis bränts fast, har uteslutigt allt annat men inte hunnigt kolla upp än..

har byggt ny motor i dag med urgröpt topp och allt i bättre skick...


vart klar nu!!!


kommer mera info senare i natt...


måste ut och justera snabbt som fan!

jaha lite billder från dagen, börjar med G-tech tiderna.





är svin nöjd med nya motor!

Effekten är på drivhjulen pluss att det spinner...



så här vart det med gammla motorn


det är troligtvis en bränd kolv men man ser ingenting på ovansidan och inga tecken på knackningar. ska undersöka mera senare...
motorn hadde iaf gått 22k mil så den hadde nog gjort sitt.

nya motorn har gått ca 14k mil och toppen 10k mil...


orginal topp:




och sen efter typ 1 timmes slipande


försökta få alla så lika som möjligt






får för mig att flödet när kolven åker uppåt och avgaserna ska ut blir mycket bättre när det är utformat så här som en tratt pluss att spikningarna minskas


tog bort lite gjutskägg oxå på engång


målat block sen förut


var en jävla dag det här, mekade från ca kl 8 till 21.40 kom hem kl 22 tvätta av mig och åkte på race. ställde in lite tändning och co på vägen dit.

startade på 2an men hadde för dåligt startvarv så jag fick ta om och förlorade skit mycket tid. märkte sen när jag körde G-tech tiderna att det var bättre att smyga iväg på 1an för att sen spinna upp till 100kmh på 2an

Nuså började det hända lite grejer, slutfarten är riktigt bra för en sån snikig motor och tiden är ju helt ok

Schysst tid helt klart. Pma Liljan nu då så att ni kan köra med riktigt G-Tech på rakan så vi får se vad den går för. Du om nån vill väl hamna högt i G-Tech listan.

JBlom skrev:

Schysst tid helt klart. Pma Liljan nu då så att ni kan köra med riktigt G-Tech på rakan så vi får se vad den går för. Du om nån vill väl hamna högt i G-Tech listan.

ja nu börjar det likna någonting så det ska jag göra

syns på filmen när starterns arm går ur led och studsar tillbaka

skruvade isäg gammla motorn i dag och såg att den undre kolvringen satt fast i bak kant på kolven fast inge märken alls på utsidan.

tyckte det var mycket märkligt, någon som vet vad som hänt?

hur kan kolvringen fastna bara så där?

kolven har inte börjat "rinna" iväg då?

ingen aning faktist... såg ganska fin ut... jag fixar kort till en annan dag... skulle vara kul och veta vad som orsakade felet...

hittade felet på förra motorn i dag när jag kollade nogrant

frågan är bara hur kan det spricka så här?

ställde in tändningen i dag, fick sänka den bra mycket från min snabb inställning jag gjorde på väg till race

nu står den på 30-32grader utan laddtryck fulla varv och sen sänks den till 20 grader vid laddtryck som mikael rekomenderade. det verkar ju som det går att ha högre tändning oxå men det är väl dumt att riskera någonting. sen så ökades laddtryckt från 0.9bar till ca 1bar och jäklar vad stor skillnad den där 0.1bar gör! nu spinner den ännu mera bara när man gasar på 2an trots sliks


går riktigt bra nu!


men jag börjar bli orolig för om soppan hänger med så jag tror jag ska koppla in extraspridaren/kallstartsspridaren som extrasprut.

eller är det någon som vill låna ut brebandslambda lite snabbt?
så kan man kolla hur man ligger till nu med E85...

byggde lite nytt avgas i dag. det anndra låg lite för nära kylaren så när motorn rörde sig så tog det i i kylarslangen...


rensade en gammal volvo ljudämpare och tog röret med hål i och ull...










på med lite bandage så inte värmen går upp i kylaren


stoppade inte i mycket ull alls men den gick bra mycket tystare
kanske för tyst jag vet inte? man hör inte det där traktor ljudet längre men sammtidigt så försvan vinet från turbon...

bild på pannrummet, inget man visar upp på träffar tyvär men funktionen är bra


lite film på ljudet nu och 1 bar laddtryck men den får för lite soppa på högre varv så den går nästan sämre nu eftersom den lixom dör ut på toppen. o.9bar och högre tändning var nog bättre om man inte fixar mera soppa...

Gick ju skit bra

PS: Frän hemma gjord japs ;D

Toxxe skrev:

Gick ju skit bra

PS: Frän hemma gjord japs ;D

nej den går sämmre nu... mera soppa behövs!

Schysst ljuddämpare lät fint ju!!

i dag byggde jag en portabel smalbands lambda... man kopplar in den till sigg-uttaget och sen stoppar man in lambdan i avgasystemet...

jag vet inte hur det funkar med en sån till E85 men den visar iaf att bilen går snålt typ hela tiden, konstigt att den går så bra endå...

någon som vet hur det funkar till E85???


det gick bra att justera in bruksbilen iaf så nu går den klockrent...

Läs 3e inlägget i tråden, det kanske klarar ut något frågetecken
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=135733

Citat :

lambda är AFR/Stökometrin

dvs bilen med bensin i tanken tittar efter 14.6:1 med bränsle som är optimalt vid 14.6:1 14.6/14.6= lambda 1

tankar du E85 blir det så att bilen tittar efter 14.6 men soppan är 10.0. då blir det 14.6/10 = lambda 1.46 vilket är jättemagert.

så det funkar med andra ord inte med min lambda mätare

Mikael har en bredbandare jag skulle få prova med så det kanske löser sig

tack Mäki!

Så lite så Jonny!

nu hittade jag varför min kolv sprack mellan kolvringarna, jag siterar:

Citat :

Kruxet med att aka stora mangder E85 och kora fett ar att man pajjar ring landen. Det detonerar mellan ovre och undre ringen och spricker ner mot oljeringen.

Du vill inte ha under 0,8 pa E85. Om maskin gick bra pa vanlig soppa innan sa kan du aka 0.84 i lamda istallet. For E85 klarar hogre tryck.

näst sista inlägget: http://www.zatzy.com/teknik/318104-max-power-e85-af.html

det var ju precis det felet på min förra motor så då går den alltså inte för snålt?