Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Sen när ska man lyssna på Henke, han är en mummelkuse Sierran är dock lite speciell då den är uppsatt för drifting och blir ju lite speciell i chassiereaktionerna

Mikael skrev:

Andy_B skrev:

Och endå har jag mer fäste fram på bmw,n

blev det bättre ryt i prylarna med e85 nu då tycker du?

Mer fäste fram?

Har höjt laddet lite och lagt på en uns tändning så svårt att säga om det är mer pga av E85

Körde du BF 95 innan? Du har ju hörde eniergi i E85(RON) , om du dessutom kunnat öka laddet och tändnign mer nu så är det väl tack vare såsen?

Eller tänker ja fel nu?

E85 har mindre energi, därför det går åt ca 40% mer. Men bränslet spikar inte lika lätt så man kan har mer ladd och tändning.

jag får för mig att E85 är bra för att det brinner vid en lägre temperatur så det plus att mera bränsle spolas igenom motorn gör att det spikar mindre. när jag bytte från 98 till e85 så minskade avgastempen till ca 650grader mot för 7-800 med 98 octan. att det ger mer effekt är ju redan bevisat. det här har vi diskuterat mycket här haha

E85 bra för mer effekt, minus för att dom drar mer och svårt att starta på vintern.

behöver inte diskuteras så mycket för det är mina personliga åsikter

Du har helt rätt om att avgastemperaturen är lägre med e85.

Joel skrev:

E85 har mindre energi, därför det går åt ca 40% mer. Men bränslet spikar inte lika lätt så man kan har mer ladd och tändning.

I och med att det går åt 40% mer bränsle för att uppnå samma effekt med E85 så måste man ju få ett mycke högre cylindertryck? Kan ju va en nackdel...

Det tror jag inte men vi kan väl hålla oss till det vi vet och inte diskutera för och nackdelar om e85 i Mikaels tråd.

Hehe för och mot har vi nog diskuterat en och annan gång tror ja

Mikael skrev:

Hehe för och mot har vi nog diskuterat en och annan gång tror ja

hehe jo då det har nog hänt

nej men jag tycker det är kul att du testar lite nya saker med den här motorn. gränsen är väl inte nådd om inget har pajat eller hur så kräma på!

Veteranhenke skrev:

Joel skrev:

E85 har mindre energi, därför det går åt ca 40% mer. Men bränslet spikar inte lika lätt så man kan har mer ladd och tändning.

I och med att det går åt 40% mer bränsle för att uppnå samma effekt med E85 så måste man ju få ett mycke högre cylindertryck? Kan ju va en nackdel...

Varför`??


Cylindertryck= effekt! effekt=cylindertryck!

Allttså precis samma.

Etanol brinner långsammare än bf, och eftersom man har mer bränsle i cylindern på tdc så ökar trycket...

Och effekten ökar .. toffe har helt rätt

Mikael skrev:

ja precis, o-ringade toppar, trimkam sen snyggat till kanalerna en aning men bottendelen helt standard

Har du inga problem med kolvarna nu?

Nope det försvann när jag fick bort värmeproblemet jag hade i början. Men nu är dom säkert på gränsen rejält

Ok,ja det borde dom nog vara.

Vad var det för värmeproblem och hur löste du det?

-------

https://skogenracing.editboard.com/viewtopic.forum?t=8546

Grattis till effekten,imponerande på orginalbotten.

Räckte det med 1,5bar?

Trodde inte riktigt det skulle bli så mycket men superfränt,va säger Sebbe nu

bromsar du i smyg din jäkel?

det gör han. 471 på hjulen tyckte ja såg ? =) bra jobbat

Japp det stämmer bra, kanske till och med världens starkaste? 535hk och 760nm i motorn på 12% drivlineförlust och loggen i sprutet sa 1.45bar

man kan inte bli annat än imponerad att en gammal ford motor kan gå så bra

hur mycket laddade du vid bromsning och fanns det mera att ge?

Grattis till sjukt fina siffror....

Grattis till den underbara effekten!

visst är det fint med e85?

Grattis

på vilken växel bromsa ni? 5:de?

Mvh