EyEr0n - Toyota Starlet T16 [Reservdelsbil inhandlad]

Golden Boy skrev:

ja jobba på nu så kan vi ut och rejsa lite sen du och jag

Hehe.
Ska ta tag i detta i morgon lite.
Det är ju faktiskt bara att ta sig i kragen och sätta igång.

Men en grej jag funderar på som du kanske har nån smart lösning på:
Växellänkage var ju inte det mest optimala i världen som du kanske kommer ihåg.

Hur skulle du ha löst det?
Jag skulle vilja bygga om det till vajerstyrt, men vet inte riktigt hur man skall göra.
Nuvarande lösning är inte acceptabel i allafall.

eftersom det där inte är något bygge som kommer vinna några skönhetstävlingar så skulle jag bara förbättrat länkaget som sitter där nu. tex sätta leder/styrningar så kännslan blir bättre och inte så fladdrig. du kanske kan ta ett vanligt kulager och sätta som stöd innan den går upp över motorn, borde blir lite stabilare men det gäller att hitta så det blir en rak linje...

vajerstyrt kommer nog bli svårt att få exakt med bondmek.

du skulle igentligen haft ett matrial som var riktigt lätt, tex alu och bra leder som inte glappar plus "stödlager" så det inte blir så fladdrigt så skulle det kunna se proffsigt ut. men frågan är om det är värt att lägga ner så mycket jobb?

skit i hur det ser ut och bygg ihop den så det funkar bara så blir det mycket roligare att motivera sig att bygga klart.

det var så byggherrarna tänkte från början, "en helg så ska den gå"

ös på!

Hehe.
Nu händer det lite i allafall.

Sprang på en SAAB 900 S (lågtryckssturbo?) 2 km hemifrån.
Jag som letat som fan efter en reservdelsbil å så var den mitt under näsan på mig hela tiden.

Jaja.

En anledning till att ta tag i detta projekt igen.

Dubbla SAAB T16 Turbo motorer då.

Så.
Då har jag äntligen efter mycket väntan äntligen fått röva ur och göra nått.
Mesta väntan har väll varit att få plats i garaget och få tag i en reservdelsbil.

Nu ska det nog i allafall hända nått kanske.

Började med att ta ur motorn idag.
Fick dock kapa ett motorfäste för ingenjören som byggt detta svetsade ihop det.







I morgon blir det att tvätta motorn och bilen.
Rätt mycket oljefilm över allt.

Sen är det bara att riva loss med svetsen och göra klart karossen.

varför tar du inte en annan kaross direkt så spar du in ett halvårs jobb med att laga rost?

finns ju såna där överallt från 500kr. hadde jag en kaross över skulle du få den men nu har jag dåligt med delar

Golden Boy skrev:

varför tar du inte en annan kaross direkt så spar du in ett halvårs jobb med att laga rost?

finns ju såna där överallt från 500kr. hadde jag en kaross över skulle du få den men nu har jag dåligt med delar

För att jag tror det är mer jobb att montera framvagnen i bak igen än att rostlaga karossen.
Det är ju ändå inte möjligt att få hjulvinklar och allt 100% när man gör något sånt här.
Den skall ju ändå förstärkas, golvet skall få tjockare plåt så man klarar att hasa av en sten eller dyl.
Om man räknar arbetstimmar så kommer det nog ta mindre tid såhär, det enda som kan bli lite drygt är den knövliga fronten, men där blir det antingen en motor till (förmodligen inte) eller en "folkrace front".

Detta kommer bli offroad/isbil/sladdbil.
Den kommer aldrig få se någon Bilprovningsanläggning i allafall, och när man har bestämt det så får man mycket friare händer och det är ju gött.

Jag har tyvärr aldrig heller lyckats hitta en Starlet för 500 kr som är i bättre skick än denna.

ang vxl länkaget kanske det är hjälpt med delar från tex peugeot expert där det sitter liknade axel ut ur lådan ihop med vajer har jag för mej , annars finns det på andra bilar.bara kolla runt och plocka det som verkar vättigast.

bäst vor då med hela "kittet" med spak osv från samma bil , sedan får du labba med anslutningarna och slaget mot saabes vxslaxel.

vad jag mins från saab tiden så var det 4 vxl lådor med 7ans primär och alu kåpa till diffen som gällde för dom skulle hålla , även viktigt att växlarna värkligen läggs i rätt.därav många saab åkare som bytte till stålspak.spännande att se hur det håller i denna skapelse.

richard s skrev:

ang vxl länkaget kanske det är hjälpt med delar från tex peugeot expert där det sitter liknade axel ut ur lådan ihop med vajer har jag för mej , annars finns det på andra bilar.bara kolla runt och plocka det som verkar vättigast.

bäst vor då med hela "kittet" med spak osv från samma bil , sedan får du labba med anslutningarna och slaget mot saabes vxslaxel.

vad jag mins från saab tiden så var det 4 vxl lådor med 7ans primär och alu kåpa till diffen som gällde för dom skulle hålla , även viktigt att växlarna värkligen läggs i rätt.därav många saab åkare som bytte till stålspak.spännande att se hur det håller i denna skapelse.

Okej.
Det låter värt att kolla upp, för det du ser på bilderna är jävligt underkännt och känndes inte så tajt att växla med om man säger så. Då har jag hellre en person till som sitter bak och växlar.

Man kommer väll lära sig ett och annat om 90-talets SAAB historia i och med detta projekt.

Primär har jag läst och fattat som det som överför kraften mellan svänghjulet och växellådan, och består av flera kedjor och drev?

Vad skilljer de olika primärerna åt?

En jävla udda motorkontstruktion är det i allafall.
Dock är den perfekt för mitt ändamål.

Ska kolla upp det där med Peugeot Expert, men om någon vet nått annat som kan funka så. Helst vajjerstyrt då en stång eller liknande blir svårt att få till bra.

Tvättade bilen lite idag, då det var olja över typ allt.

Redo för tvätt!


Före:


Efter:


Före:


Efter:


Nästa mål är att påbörja plåtarbetet.
Måste bara hitta lite plåt först.

Styrväxeln bak ?

MasterDevil skrev:

Styrväxeln bak ?

Ja?
Eller vad menar du?
Det faktum att den sitter i bak på bilen, eller bakom drivaxlarna?

Styrväxeln lär ju vara där för annars kommer ju hjulen "glida isär" eller vad man ska säga.
Det är ju trots allt en framvagn som sitter där.
Men den är stelopererad, så det går inte styra i bak.

kul att du tagit tag i den hela nu...


skulle värkligen vara ascoolt om du får ihop det så det funkar att köra...

jobba på

Golden Boy skrev:

kul att du tagit tag i den hela nu...


skulle värkligen vara ascoolt om du får ihop det så det funkar att köra...

jobba på

Hehe.
Det är ju LITE rost att fixa, eller ja, man måste ju inte, men det är ju kul om det ser lite snyggt ut.
Köpte en stor 1.5 mm plåt idag i allafall, så det blir ganska hållbart i allafall.

Funderade på det där med att ta en annan kaross osv, med det är gött att öva lite svets med, det behövs tydligen.

Ena hjulhuset är typ klart idag i allafall.
Kommer bilder i morgon.