Mäki - Audi A4 2.2TQ Projekt!

Mikael skrev:

Går det in i botten kan det bli problem, men behöver inte bli heller.

Vad kan hända då? Nu vill jag ha en liten lektion så jag lär mig något hehe

Eftersom det är visst motstånd för oljan att ta sig ner i botten på tråget kan det bli så att oljan hellre vill ta sig ut genom tätningarna i turbon och vidare ut till motorn vilket ger fenomenet blårök. Jag säger inte att det blir så utan det kan bli problem

Mikael skrev:

Eftersom det är visst motstånd för oljan att ta sig ner i botten på tråget kan det bli så att oljan hellre vill ta sig ut genom tätningarna i turbon och vidare ut till motorn vilket ger fenomenet blårök. Jag säger inte att det blir så utan det kan bli problem

Jaha. Hmm, hur kan jag göra om jag vill vara på den säkra sidan? Kan jag göra någon adapter och dra in den vid t.ex oljefiltret?

Enda sättet är att dra in den ovanför oljenivån i tråget, ta bort tråget och svetsa på en retur längre upp alltså. Men borde nog gå endå som det är

Mikael skrev:

Enda sättet är att dra in den ovanför oljenivån i tråget, ta bort tråget och svetsa på en retur längre upp alltså. Men borde nog gå endå som det är

Oj. Ja jag tror nog jag kör så hehe, tack för hjälpen.

KKK K03 som den så fint heter.


Inte så vacker efter 13år i bilen.


"Stor" anslutning i alla fall


Sprickor sprickor sprickor, är fler än vad bilden avslöjar.


Stor och hel turbo har vi här..


Nya är mycket större, men fortfarande inte stor! Skillnad på större och stor hehe.


Jämförelse.


Duktig skillnad här. Till nya turbon ska jag fixa en baksida som går över i en V-bandsfläns, kan jag göra den i rostfritt eller är det bättre i vanligt stål? Tänkte på turbons välmående.

Spelar ingen roll vilket material det är, du skulle ju vara lite frän och köra med öppet wg-utsläpp på den där. Du får göra en mellanvägg och leda ur wg avgaserna rakt ut under bilen istället, fräser skönt .)

Mikael skrev:

Spelar ingen roll vilket material det är, du skulle ju vara lite frän och köra med öppet wg-utsläpp på den där. Du får göra en mellanvägg och leda ur wg avgaserna rakt ut under bilen istället, fräser skönt .)

Ingen dum idé!
Ska bara fundera hur man enklast löser det där med besiktningen då, jag ska ju ändå byta tillbaks till original downpipe vid besiktning. Jaja, blir väl ännu en sömnlös natt med funderingar haha.

så länge dom inte gasar så hårt så märks det inte släng på en riktigt racekat istället så slipper du krångla vid besiktningen varje år

Pengar är ett stort bekymmer, så de blir 3" rostfri downpipe istället. Kommer sitta med 2st V-bandsklämmor så det blir enkelt med byte

Ja pengar är alltid ett bekymmer tycker man dunkar ner hela lönen varje månad och endå blir man aldrig klar

Mikael skrev:

Ja pengar är alltid ett bekymmer tycker man dunkar ner hela lönen varje månad och endå blir man aldrig klar

Nä precis, tänk dig min situation då, när man är utan lön för skolan inte är slut

Jag hade för mig att det var något med oljan runt turbon som var klent tilltaget, det var därför jag frågade om oljereturen här, men jag fick svar på frågan via Zatzy nu.

Kenny skrev:

Nej det behövs inte. Men byt tilloppsledingen då det är vanligt att den koksar igen på dessa motorer och det resulterar i att turbon skär. Ledningen går över katten/turbon så hettan skapar koks i röret. Tex Gik turbo har en utbyteslening i stålomspunnet så det är lätt att montera för en billig peng.

ja inte dumt tips, du kan säkert göra rent det också, ännu billigare!

Mikael skrev:

ja inte dumt tips, du kan säkert göra rent det också, ännu billigare!

Har planer på lite grövre ledning, och kanske dra den på något annat sätt. Hinner nog inte med bilen imorgon men på tisdag kanske jag kan kolla ifall jag kan dra den "runt" motorn om det inte blir för långt.

oljetryckledningen behöver du inte förstora. Inte ovanligt för oss som sysslar med storturbos att strypa flödet genom att bygga om sista nippeln vid turbo

Ju mer flöde du har genom turbon desto tyngre går den = sämre spool

Mikael skrev:

oljetryckledningen behöver du inte förstora. Inte ovanligt för oss som sysslar med storturbos att strypa flödet genom att bygga om sista nippeln vid turbo

Ju mer flöde du har genom turbon desto tyngre går den = sämre spool

Kanon, då har jag lärt mig ännu mer idag! Dom här dagarna på det här forumet har varit grymt lärorika, tack!

Riktigt trevligt bygge de här!

Mäki skrev:

Ska bara fundera hur man enklast löser det där med besiktningen då, jag ska ju ändå byta tillbaks till original downpipe vid besiktning. Jaja, blir väl ännu en sömnlös natt med funderingar haha.

Besiktade evon så och bes.gubben gasade på rätt bra, lät rätt friskt, men inte ett ord.

Men fattar inte, dom gasar inte när far åker in med sina 4wd bilar?

CarCass skrev:

Mäki skrev:

Ska bara fundera hur man enklast löser det där med besiktningen då, jag ska ju ändå byta tillbaks till original downpipe vid besiktning. Jaja, blir väl ännu en sömnlös natt med funderingar haha.

Besiktade evon så och bes.gubben gasade på rätt bra, lät rätt friskt, men inte ett ord.

Men fattar inte, dom gasar inte när far åker in med sina 4wd bilar?

därför man skickar in far/mor med bilen..

blir bra de där med nya snurran mäki..

Ågren skrev:

Riktigt trevligt bygge de här!

Tackar

CarCass skrev:

Besiktade evon så och bes.gubben gasade på rätt bra, lät rätt friskt, men inte ett ord.

Men fattar inte, dom gasar inte när far åker in med sina 4wd bilar?

Okej, men det är nog större sannolikhet att dom släpper igenom en väsande EVO än en gammal audi turbo

xcOOb skrev:

CarCass skrev:

Besiktade evon så och bes.gubben gasade på rätt bra, lät rätt friskt, men inte ett ord.

Men fattar inte, dom gasar inte när far åker in med sina 4wd bilar?

därför man skickar in far/mor med bilen..

blir bra de där med nya snurran mäki..

Hehe ja, går ju att lura pappa att man har lektion, så var den saken avlkarad
Jo det ska nog bli fint med nya snurrbon

ja ska bli kul att höra lite vissel från nya turbon

Almgren skrev:

ja ska bli kul att höra lite vissel från nya turbon

Ja det tycker vi hehe

Hur gör du med flänsen som inte stämmer vis grenröret?

Ser bra ut annars, riktigt fin dem där med de rätta delarna.

Toffe skrev:

Hur gör du med flänsen som inte stämmer vis grenröret?

Ser bra ut annars, riktigt fin dem där med de rätta delarna.

Jag gör en egen fläns, svetsar på 3" rör och svetsar en V-bandsklammer. Skulle ha haft en egen svets så man slipper bli beroende av andra
Ja, A4 är riktigt fina, gillar verkligen dom

Mobilbild..
Håller på med skolprojekt nu, det pågår i 3 veckor och nästa vecka ska det var färdigt, det ska bli ett DTS-stag (Drive train stabilizer), har gått ganska bra hittils och eftersom projektet är dött tänkte jag att jag kunde lägga upp en bild från när jag cirkulärfräser med CNC-maskinen vid praktiken


Kommer lägga upp mer info om det här stagen när det är färdigt och testat, ett mål med projektet är att alla ska ha möjlighet att ha ett stag utan att betala flera tusen