Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

Fahlberg skrev:

Jo precis! Men en vanlig kompressor med däckpumps munstycke visar väl inte så jäkla exakt? visst kan jag köra med startspridare öven för jag har ic?

Alltså du får se till så du har din laddtrycksmätare inkopplad och kolla på den. Du kan köra med startspridare ja, bara dom sitter mellan intercooler och insug/på insug

vid vilket laddtryck bör man använda ic? Gick det bra för er att köra utan ic när ni byggde det här bygget?

över 0.5bar men ic är att föredra endå om du vill ligga på och gasa en stund

okeej! Men jag skulle behöver få klart för mej hur jag ställer in den där jävla tryckvakten,? Skulle vara tacksamma om nån vill förklar ! Tack...

pumpa upp trycket till 0.3 eller nått, mät så att du har 0 ohm mellan stiften, skruva upp skruven tills det klickar i tryckvakten och då har du slutit kretsen

Hallå !IDag prov startade jag bilen, den gick som den skulle på dom gången och vi ställde tryckvakten på 0.3, sen när jag körde så fick jag den aldrig över 0.2, Staget från wg har jag vridit in ganska mycket endå,men jag kanske måste vrida in det i botten nästan?

Vart ska jag dra slangen från dumpen? EN bmw 518 med lmm, jag kan ju inte ta från tryckvakten, Så ska jag ta någonstans vid spjälet?! is vart?

Tjena

Jag håller på att trimma min gamla pv och fick nys om denna sidan och blev väldigt intreserad av att turbo mata den.
Men då fick jag problem......kan nämligen inte ett piss om turbo matning/konventering mer än det jag sett och läst här.
Jag såg att ni kopplade olje ledning till turbon samt retur. Finns det inte turbos utan oljesmörjning eller är jag helt ute o cyklar??
Motorn är en B18 som ska maseras lite grann, R kam, 2x45or, steg 2 topp samt extraktor.

Tack på förhand.

Fahlberg skrev:

Okeej! Jag köpte en saab 900 turbo från en 84 tro jag,Men om jag bara vill ladda 0.6 max så ska den alltså inte vara så mkt in gängad?

GLT på 900/9000 är 0,45bar+-0,03, varje inskruvat varv ökar/minskar 0,04bar

bara så att ni vet.

Fahlberg: Jorå du kan ta från slangen till tryckvakten

Blyfot: Mig veterligen finns det ingen med separat olje kylning/smörjning så bara att svetsa på en anslutning på tråget och ett t-kors vid oljetrycksgivaren,

okej!! För jag har både tryck och vacum i samma slang så jag har pluggat ena hållet, Men det går endå?

Skicka upp bilder på bilen så man ser va du håller på med för nåt

haha, har byggt en 518 turbo,sån som du har;)

En dumpventil ska ha både tryck och vacuum så det är lungt

Jo att det är en 518 jade jag listat ut, men en bild säger mer än tusen ord

Tjena,
Har gjort nästan likadant som ni fast på min 740 86-a, använde en turbo från en gammal saab 9000 , men denna är vattenkyld jag undrar vad som händer om man kopplar bort vattnet? och den ryker blått som faen kan detta bero på min oljeretur som är 8 mm ????
mvh daniel

Danne volvo 740 skrev:

Tjena,
Har gjort nästan likadant som ni fast på min 740 86-a, använde en turbo från en gammal saab 9000 , men denna är vattenkyld jag undrar vad som händer om man kopplar bort vattnet? och den ryker blått som faen kan detta bero på min oljeretur som är 8 mm ????
mvh daniel

Gör inget om du inte använder vattekylningen... ja 8mm på returen är nog lite för lite du måste nog upp mot emot 15mm för att det ska vara shyst/tillrekligt....

Hej Hej

Är i full fart med konverteringen av sierran till turbo.
Har ett par frågor bara.

Ang vattnet till turbon, istället för att ta det från värmepaketet går det inte lika bra med ett T-korv vid tempgivaren? Så slipper jag skära sönder mitt värmepaket. Nån som har koll på vilken gänga tempgivaren har? Den som går till instrumentpanelen, inte motorstyrdon tempgivaren.

Sen om kopplingen. Tänkte köpa lösa lamellplattor från Dalhelms. Nån som testat detta och är nöjda med resultatet? Blir ju billigast så. Sen finns det ju två höjder på plattorna, 3.2 och 3.56 mm. Nån som vet vilken är att föredra?

Sen är jag även sugen på en vassare kam, satt å surfade runt lite på kentcams och hittade P274, nån turbokam, nån som testat den eller har andra förslag till mysigare kammar

P.S Vart får jag tag i Skogenracing dekaler? D.S

Tack på förhand

// Jimmy

jag har nitat i hop min egen sinter lamell .. blev väll sådär .. tog tunna puckr men ja tror de hade varit bättre me tjockare..en vass borr e o föredra när du ska borra i lamellen för de e rätt hårt material.. fast de inte e tjockt:P har du en rätt ny tryckplatta bode de hålla i bra senn ..

NupPaN skrev:

Hej Hej

Är i full fart med konverteringen av sierran till turbo.
Har ett par frågor bara.

Ang vattnet till turbon, istället för att ta det från värmepaketet går det inte lika bra med ett T-korv vid tempgivaren? Så slipper jag skära sönder mitt värmepaket. Nån som har koll på vilken gänga tempgivaren har? Den som går till instrumentpanelen, inte motorstyrdon tempgivaren.

Sen om kopplingen. Tänkte köpa lösa lamellplattor från Dalhelms. Nån som testat detta och är nöjda med resultatet? Blir ju billigast så. Sen finns det ju två höjder på plattorna, 3.2 och 3.56 mm. Nån som vet vilken är att föredra?

Sen är jag även sugen på en vassare kam, satt å surfade runt lite på kentcams och hittade P274, nån turbokam, nån som testat den eller har andra förslag till mysigare kammar

P.S Vart får jag tag i Skogenracing dekaler? D.S

Tack på förhand

// Jimmy

Vet inte vad du menar med skära upp? Du kapar bara slangen som går mellan värmepaketet och motorn, men jag skulle struntat i vattenkylningen, bara låta motorn stå nån min på tomgång när du har hårdgasat.

Nitat har jag bara hört dåligt om, köp en färdignitat lamell istället det kommer du tjäna på i längden.

Ang kam så skulle jag rekomendera en vanlig sugkam, typ 280-290grader med 11-12mm i lyft

Dekaler är på gång, kommer upp vidare info i slutet på nästa vecka kanske.

Hej igen!

Ang lamellen så undrar jag om nån har mått på axeln till växellådan, antal splines och diameter på lamellen. Följer Mickes råd och köper en färdignitad. Läste till mig att centrumet inte höll/kunde gå söner om man nitade på andra puckar på originallamellen så skippar det.

Dom hade inte infon på axeln på dalhems så skulle behöva det. Eller nån som har en länk till en lamell som passar?

Tack på förhand!

// Jimmy

Jag har beställt 25,4mm x 23 splines och det har funkat bra

Okej!

Du har möjligtvis inte diametern på lamellen i huvudet också?

Tack för snabbt svar!

Mvh Jimmy

215mm

Tackar igen för riktiga svar, och inga "jag tror det är...."

Sista frågan innan beställningen skickas, fyra eller sex puckar?

Misstänker att det är din guide på fmcs som jag följer Så det blir iallafall inget värre i detta steget. Känns som att sierran jag har nu är för risig för att lägga massa energi på. Så som du skriver, ca 165 hästar.

Mvh Jimmy