Limpdjur - Sierra Turbo x2

Vad kör du för bränsle ?
Vad har du för komp ?

Hur pass vanligt är det med spikningar ?
Undrar en som vill lära sig mappa lite lätt på gatan ( till en början )

Kör 95 som jag tankade i februari nu och sen tändningen alldeles för aggressiv när jag kollat det lite nogrannare å jämnfört med andra mappar så det är inte alls konstigt, gjorde en miss helt enkelt när jag bytte ut mappen efter kört på etanol.

Kompet skall vara 7.8:1

Den här motorn verkar tåla mycket stryk har spikat den så här många gånger men skulle nog inte rekomendera det på en med gjutna kolvar då sticker nog ringlanden fort. Sen har man ju lyssnat efter det med så man har inte hållt i när man hört minsta tendens.
Tändning verkar vara svårt å kräva mycket erfarenhet å helst va i bänk för att prova så det ger önskat resultat.

Soppan är ju bara lägga där den "skall" vara liksom.

Du kör ju bensin så då hör man ju spik bra sen backar du av runt 5 grader då borde du vara i land bra

Har gjort så ungefär motför sist,

Inga protester på 2bar iaf, glömde kolla dutycycle men frågan är om det ger så mycket mer nu, 1.6 till 1.8 gör mycket mer skillnad än 1.8 till 2.0, det känns. men vi får väll prova mata på mer nästa tur. 780g temp mitt 4:ans rör, det var där det var en fin plats att sätta givaren, hade velat haft på 3:an igentligen då den sägs gå varmast men det vart så bökigt.

Bromsa Bromsa

Läre höjja till 2.5 först tror jag, 98 och xylen blir nog bra ;-)

Lekt lite i caden igen, eftersom jag inte hittar nå vettigt gummi till växellådan blir det hockeypuck, dock inte enkla lösningen med en bult rätt igenom bara utan en hållare till pucken och en lös bult med hylsa å brickor i pucken.



Plåten skall alltså kapas ur å svetsas i orginalbalken.

Skönt när bilen bara funkar å man kan ta en fin lördags tur. Provade musta ur den på 4:an å tror jag hörde nå pickel, kan ju dock varit nå smågrus på vägen så skruvade ner laddet igen till 1.8, fast endast efter först rattat åt fel håll å provat laddstoppen på 2.2

lär ju vara lite effekt, du skulle haft en kam också som pricken över i

känns som lite onödig utgift när jag har annat på gång. Hade det varit som en volvo å bara slänga i den å schimsa in spelet hade det ju varit lungt nu skulle det gå åt för mycket pengar på det här bojsänket. Ja jag tror fan den ger lite effekt räknar man på grundeffekten 100hp så säger ju det 300motorhästar, men det brukar ju vilja kunna ge lite "plusgrundeffekt" om man räknar baklänges från bromsningar, du hade ju 300whp men då var det ju en del som inte lirade med laddtrycksstyrning och hur våra portningar skiljer sig vet man ju inte, inte tändningen heller. skall backa av mer på tändningen på översta lastraden å prova med stetoskopet på. annars får det bli lite homebrew med toulen/xylen.

300whp vid 1.9 bar hade jag, dock skena det så med tidigare ladd skulle det nog blivit mer effekt

Så där idag har jag varit iväg å gjort det definitivt med motorköp. 2.9a ny i kartong. Men den kommer inte att hamna i bilen föräns nästa säsong. Kommer tas isär för byte av packboxar, ventiltätningar osv eftersom den stått sen slutet av 80 eller början av 90 Oringning av toppar. Sen måste allt runtomkring skaffas eftersom den är helt ren.

Tummen upp!

Härligt

Coolt med helt ny motor! Vad fick du punga ut med för den då?

Varken billigt eller dyrt skulle jag säga. Som sagt blir roligt att få sprätta pallen :-)

Helrätt med 2,9a!
Smidd eller standard botten undrar då givetvis vi alla ? 

Blir som micke körde standard å annan kam den effekten duger bra i en sierra ett tag tror jag

Fick en liten teaser på mms



Nerplockad ur pallstället så bara att hämta! läre dock låna nån vagn, lånade ut min å han kom på att han skulle köra grus i den, en 750vagn... väntar på att få en ny axel till den.

Ballt med nytt!

Riktigt fint!

Ja det blir roligt, får hoppas farsan bara ser till att skaffa ny bil så jag får reservdelsmotor och alla runtomkring grejjor. Har beslutsångest hur jag skall göra sen om det blir att skruva i den orginal eller om jag skall göra allt på en gång som jag tänkt först. Har ju ändå en del kvar att göra med pinton, bromsa, få en tid, orsa speedweekend vore ju tufft det med som avslutning. Kommer ju garanterat bli svinsugen på att bara kasta i den. Men är ju en del grejjor att skaffa mer innan, soppa systemet behöver en till pump catchtank, å tänkte dra an8 med alurör, 2st spridare till, se om det är nån man kan skicka in dom 4 jag har på rengöring å flödning tillsammans å se om dom kan plocka 2 liknande, mototron spole från ppf, skicka iväg andra MS boxen jag skaffat för ombyggnad till hallgivare å 4bars mapsensor. Leta tag i en låda. Turbo skulle ju vart en ny, största varianten av borgwarner s200 skulle vart nå. Sen springer det iväg med allt små joks också med kontakter å skit, tänkte göra en översyn av härvan lite seriösare. Många sköna tusenlappar kommer springa iväg

Blir säkert super detta ! Kostar att ligga på topp ;p

Midsommar tur till stugan backat av ett par grader tändning å rattat upp trycket till 2bar igen, knäpptyst i stetoskopet, men tempen börjar gå iväg nu 820c mitt på grenröret så så mycket mer skall jag nog inte backa av.

Edit, 2.14bar på vägen tillbaks nu fortfarande tyst. Höja lite till å gå på en par grader sen skulle man börjat prova ställa kammen, kan inte göra nå alls att man flyttar upp effekten eftersom jag inte har nån innan laddet kommer.

Så där, nu har jag bokat bromsning 22/7 hos Grey GZ Racing. Skall bli intressant att se vad den ger