B204ft

blivit erbjuden en 960 16V turbo för 12.000kr

är ju import så de e bara besikta me 16v turbo och det skulle ju underlätta en hel del!

motorn är en b204ft å de vill säga 2liters!

det är fel på den, troligtvis en ventil eller nått..

men frågan är då, en topp från 740 16V lär inte passa va?

då skulle man ju köra med b234 block

men då kan man ju lika gjärna köra fk block å b234 topp i en 740 turbo å skita i att besikta med den toppen!

nån som har några erfarenheter av b204ft? ris eller ros?

Ros! inte för jag ägt någon,gjord för italienska marknaden,runt 200hk orginal,svarar bra på chip och dyligt,fixa ventilen som ej paj,det kan inte vara hela världen,är det den bilen jag tror så gick kamremmen av!

Lindskog skrev:

blivit erbjuden en 960 16V turbo för 12.000kr

är ju import så de e bara besikta me 16v turbo och det skulle ju underlätta en hel del!

motorn är en b204ft å de vill säga 2liters!

det är fel på den, troligtvis en ventil eller nått..

men frågan är då, en topp från 740 16V lär inte passa va?

då skulle man ju köra med b234 block

men då kan man ju lika gjärna köra fk block å b234 topp i en 740 turbo å skita i att besikta med den toppen!

nån som har några erfarenheter av b204ft? ris eller ros?

B204fk/gt har mindre ventiler och kanaler i toppen än en vanlig GLT ! bara o ta en GLT motor och borra upp oljereturen så har du 2,3liter och den bra toppen ! //E-Tech

Mange skrev:

Ros! inte för jag ägt någon,gjord för italienska marknaden,runt 200hk orginal,svarar bra på chip och dyligt,fixa ventilen som ej paj,det kan inte vara hela världen,är det den bilen jag tror så gick kamremmen av!

står i sthlm

E-Tech skrev:

B204fk/gt har mindre ventiler och kanaler i toppen än en vanlig GLT ! bara o ta en GLT motor och borra upp oljereturen så har du 2,3liter och den bra toppen ! //E-Tech

precis, får nog ut mer av en b234, sätta ihop en riktig botten bara

Ska man få ut mycket pulver är 2.0 eller mindre att föredra,alternativt 2.5 eller större,det bevisade ttr racing långt innan skogen.org fanns med feta hjullyft och 16v! men det var ju inte frågan,en orginal 204gt är fina maskiner,fanns det fler av dom byggde inte folk egna234 et/ft är jag säker på,nu gick dom enbart till italien förutom någon som hamnade i sverige pga andra omständigheter,finns i 960 och några 780 org vad jag vet, varför inte renovera toppen? borde vara billigast det!? annars kan vi byta mot en 234 rakt av om jag får din 204gt,,,, kolla org komp/spridare/kammar osv så ser du vad du äger/ska äga,,,,, (alltid trevligt med 200 bananer org med teknik från tidigt 80tal,,delvis)

har ej mekat med 204gt,men det är mer effekt org i 204gt än 234e/ft/et/ o vad dom nu kallas..ändå är laddet på 0,9 vill jag minnas på 204gt orginal. blocken skiljer väldigt lite från b230R som e racingblocket (vilket jag sett/grejat med) finns ett 3 liters b230r block i stan för 10000kr dock är det tomt i övrigt naturligtvis för den pengen!

lycka till

editerar= racingblock är aså volvo sport,eftermarknadsgrejor från volvo och inte folkrace prylar,går nog knappast att beställa på samuelssons bil i gävle,men hos andra ,,,ds

Håller med Mange. Renovera toppen istället och trimma lite på den, mycket enklare

läste lite om toppen och B204:ans topp har 1 mm mindre ventiler och mindre kanaler än b234ans topp

vart hittar jag nya ventiler , lyftare, fjädrar m.m

tänkte om de är svårt att hitta delar till den med tanke på att den aldrig såldes i sverige?

finns nog o få tag i prylar skulle ja tro, hade en kompis på volvo som haft en.. min 2liter turbo femma fanns de då grejor till iaf o den såldes ju inte i swe men den är nog iofs mer lik 2,3 än va den där motorn är kanske!

https://skogenracing.editboard.com/bilder-filmer-f7/b-kopte-en-bil-med-lite-haveri-t1875.htm#23837


antar att det är en grå 960 du kollat på !
var det så så såg det ut så här under locket //E-Tech