Jimmy - Sierra BOB Update 2/8 2017 Sammandrag säsong 2017

Börjat kika på koppling till bygget. Ni som åkt 2.9 turbo vad har ni kört med? Tanken i framtiden är nån form av överladdning så vill ha nått som håller. Dock är jag rätt bekväm så vill inte ha för tungtrampat heller.... Går väl kanske inte riktigt ihop...

Kommer köra standard Mt75 med dito svänghjul. Är väl samma koppling som Sierra cosworthen om jag fattat det rätt?

Mvh

Sachs 695 ihop med en sexpuckars sinter funkar mycket bra. TG racing 0705637224 eller www.bakaxel.se kan fixa

Mikael skrev:

Sachs 695 ihop med en sexpuckars sinter funkar mycket bra. TG racing 0705637224 eller www.bakaxel.se kan fixa

Kikat lite och det verkar intressant. Hur blir körbarheten? Hugger den mycket eller går det att finåka?

Går utmärkt att finåka, tycker själv att den var lite tungtrampad men inget man inte vänjer sig vid.

Men jag fick min att slira av någon anlednig.

Har läst att stora sidmatade spridare fungerar dåligt vid korta pulser/tomgång. Sen har jag inte hittat större än fjuttiga 1200cc. Tål att tänkas på.

Rekommenderar 695 med vajer osv tyckte jag den fungera jättefint med 6p Sinter.
Får manliga lår hur som, men ljusår från 765

1200cc...fjuttiga...hur mkt effekt räknar du med ?

Jag har hittat 1000cc från deachwerks som verkar vettiga, men dyra som attan !

Jag håller på att leta org Rail till boben (råkade kasta min för ett par år sen)
Vore så smidigt att få dit sidomatade i lagom storlek på en gång !

Hoppas på 700hk 2016 med smidda kolvar och stakar. 1600cc låter mer rimligt då tycker jag.

Eh 1600cc på en sexa är typ 1600hk på veven med bensin, så vet inte hur du räknar riktigt

Blir nog att köra en 695 då. Ni som kört har ni haft stumt eller fjädrat centrum på lamellen? fjädrat så blir det väl lite mer lättkört/mjukare inkoppling?

Drygt att du slängt railen Macce. Kan tänka mig att det inte är det lättaste att hitta.
Jag kommer köpa 750cc spridare, borde väl räcka till närmare 500 på E85 om jag inte är helt ute å cyklar. Sen om jag väljer att försöka hämta så mycket effekt får vi se.

Mvh

Joel skrev:

Eh 1600cc på en sexa är typ 1600hk på veven med bensin, så vet inte hur du räknar riktigt

Blir ju E85 och vill ju ha lite marginal :-)

1000cc räcker ledigt till 700hk. Spridarstorleken ska man aldrig överdriva, det enda fördelen man får är sämre gång. Helst ska dom ligga rätt precis på 85% på fullt

Kör lite textupdate då det inte hänt jättemycket. Bestämt mig för att köra sachs 695 efter råd av er Ska testa en fjädrad 6puckad sinter å se hur det blir. Hoppas det är så tjejen fixar att köra bilen också.

Är i stort sett klar med insuget. Var ute på lokala skroten i fredags och kollade lite spjäll på diverse bilar. Blir att köra ett volvospjäll igen som jag gjorde på pintoinsuget. Tycker det är litet och smidigt.

Nu till en fråga då. Ni grabbar som byggt insug, har ni använt er av tomgångsmotorer? Jag hoppade över det på pinton å tyckte det funkade problemfritt utan. Ställde upp lite på spjället bara. Märkte inte nån dålig gång när den var kall eller liknande. Ska jag köra med det så måste jag hitta en lämplig motor och fixa anslutningar på insuget dumt att göra det sen när allt är lackat....

Bilen kommer ju aldrig köras när det är nån kyla direkt.

tomgångsmotor eller inte ? Ris ros?

Mvh

Om du orkar krångla med det så bygg dit en tomgångsmotor, det är förjäkla bekvämt vid kallstart.

Men helt klart funkar det utan

Jimmy skrev:

Kör lite textupdate då det inte hänt jättemycket. Bestämt mig för att köra sachs 695 efter råd av er Ska testa en fjädrad 6puckad sinter å se hur det blir. Hoppas det är så tjejen fixar att köra bilen också.

Är i stort sett klar med insuget. Var ute på lokala skroten i fredags och kollade lite spjäll på diverse bilar. Blir att köra ett volvospjäll igen som jag gjorde på pintoinsuget. Tycker det är litet och smidigt.

Nu till en fråga då. Ni grabbar som byggt insug, har ni använt er av tomgångsmotorer? Jag hoppade över det på pinton å tyckte det funkade problemfritt utan. Ställde upp lite på spjället bara. Märkte inte nån dålig gång när den var kall eller liknande. Ska jag köra med det så måste jag hitta en lämplig motor och fixa anslutningar på insuget dumt att göra det sen när allt är lackat....

Bilen kommer ju aldrig köras när det är nån kyla direkt.

tomgångsmotor eller inte ? Ris ros?

Mvh

695an funkar fint men med en sinter får du räkna med att den kommer hugga i rejält! Jag ångrar att jag körde sintern och kommer byta till organisk till 2015. Jag ska förvisso inte köra mer än 400whp som mest men körbarheten är dag och natt.

Om du kör Volvos tomgångsmotor så är det supersmidigt att få till på ECU Master EMU (och säkert andra också) så har du möjligheten att köra det så gör det.

Grey skrev:

Jimmy skrev:

Kör lite textupdate då det inte hänt jättemycket. Bestämt mig för att köra sachs 695 efter råd av er Ska testa en fjädrad 6puckad sinter å se hur det blir. Hoppas det är så tjejen fixar att köra bilen också.

Är i stort sett klar med insuget. Var ute på lokala skroten i fredags och kollade lite spjäll på diverse bilar. Blir att köra ett volvospjäll igen som jag gjorde på pintoinsuget. Tycker det är litet och smidigt.

Nu till en fråga då. Ni grabbar som byggt insug, har ni använt er av tomgångsmotorer? Jag hoppade över det på pinton å tyckte det funkade problemfritt utan. Ställde upp lite på spjället bara. Märkte inte nån dålig gång när den var kall eller liknande. Ska jag köra med det så måste jag hitta en lämplig motor och fixa anslutningar på insuget dumt att göra det sen när allt är lackat....

Bilen kommer ju aldrig köras när det är nån kyla direkt.

tomgångsmotor eller inte ? Ris ros?

Mvh

695an funkar fint men med en sinter får du räkna med att den kommer hugga i rejält! Jag ångrar att jag körde sintern och kommer byta till organisk till 2015. Jag ska förvisso inte köra mer än 400whp som mest men körbarheten är dag och natt.

Om du kör Volvos tomgångsmotor så är det supersmidigt att få till på ECU Master EMU (och säkert andra också) så har du möjligheten att köra det så gör det.

Har velat fram och tillbaka om jag ska köra original eller sinter. Tror dock det blir 6-puck hur som. Ska kolla lite på tomgångsmotor å se om det går att gömma den lite smidigt. Är väl helt klart bättre att ha den än att hoppa över den.

Mvh

Körde Sachs egna svindyra organiska lamell ihop med 765 på min 406whp sexa och den höll ett år sen blev det att kassera och köpa sinter, mao så kommer det gå åt ännu fortare med en 695 som är aningen svagare. En sexpuckars av god kvalite funkar väldigt bra tycker jag, t.ex en kep lamell från dalhems

Jaha, händer inte så mycket för tillfället. Pillar med sånt som inte kostar en massa pengar just nu men som ända måste göras. Kommer ju bli servo på bilen nu så har passat på å piffa upp styrväxeln lite. Sprayade den med hammarlack. Gjorde lika med bakvagnen får några år sen å tyckte det blev bra. Jag har beställt inre å yttre styrleder men har inte fått dom ännu








Tillverkat flänsar mot grenrören också. Kör originalgrenrör å sparar min flänsar till ett ev turbogrenrör.







I övrigt så försöker jag planera in så allt finns hemma inför kommande helg. Fått hem koppling och urtrampningslager så det har jag på hyllan. Vart runt ford å köpt lagret i veven som axeln till lådan går in i. Plockar in bilen till jobbet på torsdag i nästa vecka. Semester fredag å måndag tisdag. Dvs ledigt i typ 10 dagar. Ska snygga till motorrummet å lägga igen massa hål å lacka det. Sen ska motor å låda monteras. Finns mycket att göra men det ska iaf hinnas med.

Allt för den här gången.
Glad Lucia på er!

// Jimmy

Öka öka

Dags för lite uppdatering då. Har gått på julsemester så då passade jag på att dra in bilen till jobbet och vara där och greja.
Tvättat av bilen också för första gången på fyra år. Under all skit var det faktiskt en fin Sierra




Svetsat igen säkert 50 hål i hjulhusen? Sen allmänt terapiarbete med slipning å spackling osv osv.





Är väl inte helt 100 men tror nog det blir finare än innan jag började när färgen väl kommer på. Lackeraren blåser den på måndag kväll.



Hardyn var slut på lådan jag ska använda så beställde en ny, skiljer ju på dom? Nån som vet varför? Finns bara en att beställa å den är ju bra mycket tunnare än den som suttit. Jag har kanske sån tur så nån ligger på en som dom vill bli av med för en slant?





Allt för den här gången, kommer löpande updates under nästa vecka.
// Jimmy

Trevligt

Du kan enkelt använde den nya, skär bort gamla centrumprylen och använd den i mitten bara samt lägg distanser tills det passar

Mikael skrev:

Trevligt

Du kan enkelt använde den nya, skär bort gamla centrumprylen och använd den i mitten bara samt lägg distanser tills det passar

Bara trycka in "centrumprylen" ( ) i den nya å vara glad då? Är det nån form av centrering för kardanen eller? Ligger ju nån hylsa i.

Mvh

Ja precis bara trycka i. Egentligen räcker det med ett grovgodsigt rör mellan pinnarna också som styr då det är funktionen på mittendelen

Uppdaterar lite då. Inte hänt så mycket som jag velat pga att lacken inte hade torkat i tisdags när jag kom till jobbet så blev inte nått ihäng av motor då Fingeravtryck när man tog på den så vågade inte hålla på utan bättre det får torka till ordentligt.

Lyckades iaf knäppa ett par bilder.



Blev faktiskt förvånad över hur pass bra det blev trots att jag slarvade lite med underarbete på sina ställen.
Bra mycket trevligare nu än innan iaf! Nu återstår att se hur mycket man lyckas repa det innan allt är på sin plats











Tänkte försöka städa lite i elen som sitter original härnäst, eller snygga till lite. Får se hur jag lyckas med det då el är absolut min sämsta sida.

// Jimmy

Ser ju jättebra ut Jimmy

Bra jobbat