Randombastard - Sierra Pinto Turbo Bänkad 263hp, 382nm

Att tänka på med de där coiloversarna vid besiktning är att de inte kommer godkänna dom om du inte har hjälpfjädrar!

Arvidsson skrev:

Att tänka på med de där coiloversarna vid besiktning är att de inte kommer godkänna dom om du inte har hjälpfjädrar!

Huh hjälpfjädrar? :O

Den lille fjädern, hjälper till att trycka upp fjädern när du hissar upp en lågt sänkt bil med coilovers så inte fjädrarna ligger helt lösa och hamnar på sniskan!

Jahaa, hm. kan man låta sänkfjädrarna sitta på kanske?

Randombastard skrev:

Jahaa, hm. kan man låta sänkfjädrarna sitta på kanske?

Hur menar du nu?

Där ska nog inte sitta "hjälpfjädrar" på dom coiloversna.
Nu har du ju 2år till nästa besiktning så det är lugnt ju  
Men så här är det iaf om någon vill veta där ska vara fjädringsväg både uppåt och neråt och när besiktningen hissar upp din bil så ska inte fjädrarna "trilla" ner. (ligga lösa på fjädersätet)
Det är dom kraven där är.
Så är du osäker så är det bara montera coilsen och ställa in höjden du vill köra. Ta domkraften och hissa upp bilen centralt (hissa så länkarmar och bakvagn trillar ner i lägsta läget) inte på länkarmar tex. Kan du då flyta runder fjädern utan problem med handen är den underkänd på bilprovningen.

Andra alternativet är att sälja coilsen till mig

Kul att det rullar på för dig Hur skulle du göra med sprut?

Rebuilt skrev:

Där ska nog inte sitta "hjälpfjädrar" på dom coiloversna.
Nu har du ju 2år till nästa besiktning så det är lugnt ju  
Men så här är det iaf om någon vill veta där ska vara fjädringsväg både uppåt och neråt och när besiktningen hissar upp din bil så ska inte fjädrarna "trilla" ner. (ligga lösa på fjädersätet)
Det är dom kraven där är.
Så är du osäker så är det bara montera coilsen och ställa in höjden du vill köra. Ta domkraften och hissa upp bilen centralt (hissa så länkarmar och bakvagn trillar ner i lägsta läget) inte på länkarmar tex. Kan du då flyta runder fjädern utan problem med handen är den underkänd på bilprovningen.

Andra alternativet är att sälja coilsen till mig

Kul att det rullar på för dig Hur skulle du göra med sprut?

Klockrent Rebuilt!
Ja jag tror det funkar bra ändå med coilsen faktiskt.

Jag har gjort en lösning på att jag monterat expansionskärlet på höger sida(cosworth) och dragit ett aluminium rör bakom kylarn.





Får se om det blir ryck i helgen, vill få inkopplat alla slangar & bränsletillförseln.
Tryckrören & Avgas skall svetsas och lödda av kontaktstycket från original styrbox så jag kan skicka den till GZracing och få gjort en PnP med EMU ECU Master

fast när du ändå ska köra ecu master så kan du väl ha elfläktar som styrs via boxen istället? mycket smidigt och du slipper höfläkten jag löste det så att jag tog en dohc kylare men själva fläktarmaturen funkar nog på pinto kylaren med

Anton_N97 skrev:

fast när du ändå ska köra ecu master så kan du väl ha elfläktar som styrs via boxen istället? mycket smidigt och du slipper höfläkten jag löste det så att jag tog en dohc kylare men själva fläktarmaturen funkar nog på pinto kylaren med

Får nog bli senare Anton, jag försöker hålla i pengarna till sprutet och få ihop det så den funkar

Blir bra det där

Ja vi siktar på det Håcke!

Klockren gammal låt i verkstaden, haha tänkte bara på Greger i NileCity när han leker med torsken eller Reservoir Dogs


Kontaktstycket redo att skickas till Gzracing


Kan man ta bort denna slangen, eller vad är syftet med denna?

Liten uppdatering på vad som hänt.

MLR(Matt Lewis Racing) Shortshift för Type 9 lådan monterad.



Lite mock-up för avgassystemet 3" hela vägen givetvis




Klassiska Dieseldämparen


Beställning även gjord till GZRacing.se
Ford Pinto TFI PnP Härva
MAC Elektronisk Laddtrycksventil
EMU ECUMaster
EMU Blåtandsmodul
Bosch Bredbandslambda 4.2

Godis trillade in idag



Blir tajt att få plats med det men får se hur jag får till allt, förslag välkomna

Fint som snus, börjar närma sig uppstart snart då

Fiechen skrev:

Fint som snus, börjar närma sig uppstart snart då

Jajamensan!
Fick dock lite problem med anslutningar på insuget, kan man köra Y koppling mellan dumpventilen(intern) och BTR till insug tro?

Kul med videouppdateringar!
Angående att det var trångt så finns det mycket plats där bakom brädan bara man möblerar om lite där bakom

Arvidsson skrev:

Kul med videouppdateringar!
Angående att det var trångt så finns det mycket plats där bakom brädan bara man möblerar om lite där bakom

Roligt att det uppskattas Arvidsson!

Det kommer fler om intresset finns givetvis

Funkar säkert med y koppling men jag hade nog kört separat slang till varje
Håller med Arvidsson,kul med videos

Idag har det blivit full gas efter jobbet med avgassystemet






Imorgon eller på söndag blir det klura avgasupphängningen
Stort tack till Mathias

Idag blev allt klart




Tryckrören blev också svetsade tyvärr ingen bild på dem nu

Snyggt byggt!

Arvidsson skrev:

Snyggt byggt!

Ja det blev rätt bra tyckte jag men tog hela helgen i princip, trodde det skulle gå fortare haha ^^

Randombastard skrev:

Arvidsson skrev:

Snyggt byggt!

Ja det blev rätt bra tyckte jag men tog hela helgen i princip, trodde det skulle gå fortare haha ^^

Brukae vara väldigt tidskrävande 😄

Litet paket trillade in idag



Bra kundservice och leveranstid & en hel höög stickers

Uppdatering: Bilen startat men den går inte bra så försöker hitta någon som är duktig på EMU här nere i Skåne som ev skulle kunna hjälpa mig med lite gatmappning o så