Antons - Sierra doningar Bilen startad och körd

Då har alla planer med röda sierran ändrats då jag hittade en 4x4 cossiereplica med ford gt inredning som är ändrings bessad med turbo så röda skall byggas klart och säljas



Dit in skall väl scorpiomaskin också passa
Var tydligen en man här på Åland som köpte den ny på 90talet och byggde om den till en fullständig cossiereplica och behandlade den som en bebis, tyvärr har följande ägarna ej gjort det så den blivit rätt sunkig inredningsmässigt, men fick med  rödgrå gt inredning som var i bra skick. så nu skall bara höger fram spindel och inredning bytas sen blir det besiktning

Såå har väl hänt lite nu, målat om röda sierran igen vart bättre men inte helt bra så får måla om den när ja har råd med bra färg sen i sommar. men fått rostlagat och elsystemet från donatorn i den. Kul hur elhärvorna var helt olika fast det är samma årsmodell och maskin    



Och en bonus på 4x4 Cossy replican
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12346591_10205217424307738_8342801180608862162_n.jpg?oh=9cbd4759d6098bd971c3fdb9a1705917&oe=57326A7C

Joo här händer inte mycke, bara småpul nu och då på helgerna. Bilen börjar bli klar och behöver bara fixa bakstötfångare och besiktningstid och försöka hitta en pinto då hatet för dohcen har grott

ser bra ut

Sådär då kan jag äntligen säga att bilen är helt 100 klar för en stund nudå, kan säga att den vart bättre och fräshare än jag trott att den skulle bli



Men nu till lite allvarligare saker Investerat i en pinto som det skall byggas turbo på denna sommar (Åt och drack upp förra årets turbobudget) Och har skrivit upp en lista på vad som kommer att behövas och kom upp i 11600 KR bord få ner om ja hittar begangnat... Har i planen att köra oöppnat i början med 0.5-0.7 eller vågar man kräma på mer och vilken storlek på spridare skall duga förstår mig inte riktigt på dem helt 100, skulle vilja uppnå iallafall 200hk.
Sen turbon funderade jag på att skaffa antingen en T3 (T04E) eller T3/T4 från KL är de någe som skulle duga till att bruksa och lära sig busköra med? MS1v3 kit skall också beställas

Känner mig som en 14åring som nyligen startat blogg efter all dendär texten...

Du kan lätt ladda 1.0-1.5 på orginalpinton med en bra mapp. Ska du åka på bensin så ta t.ex volvos gröna 465, finns också på KL racing. Ta T04e turbon, bättre balans på den.

Mikael skrev:

Du kan lätt ladda 1.0-1.5 på orginalpinton med en bra mapp. Ska du åka på bensin så ta t.ex volvos gröna 465, finns också på KL racing. Ta T04e turbon, bättre balans på den.

Jaså då var väl jag för feg i tankarna om laddet då haha, hade faktist funderat på t04e för prisets skull, nåväl tur att det kom in 2500€ när hojen vart såld så man kan bygga lite seriösare med desamma

Samt duger org BTR eller borde jag skaffa nån annan?

Original duger fint

Jobio skrev:

Original duger fint

Jamen förbannat va fint kanske dum fråga men vad är dendär behållarn eller va de nu är som de går slang till från btren sen är de nå fler slangar till den, behövs den eller kan ja dra returen direkt till tanken som på dohcen?

Dyrt paket från KL beställt och et MS1V3 kit från Finland! samt flänsar tillverkade till wastegate och grenrör. mer kommer i helgen!

Gotte Anton!

Fortsätt med detta så vrålar pinton snart

Fått hem turbon spridarna och lite annat smått, väntar bara på IC silikonslang och mitt MS nudå
Även fått grenröret fixat, dock med det fulaste svetsjobbet jag någonsin gjort, måst fundera hur å var wastegaten ska vara. Förslag från mästarna? och hur fan funkar mottrycksstyrning riktigt? läste i tråden men hajjade faktist noll

Ser nice ut!

Sitter inte den stora snigeln lite väl nära ventilkåpan eller det har ingen påverkan?

Vart väl liite nära men får in ett finger imellan så får väl duga tills ja bygger nytt grenrör

Ser bra ut, placeringen av WG funkar men försök göra röret så kort som möjligt för att få bra flöde. Eftersom den sitter nära kåpan så får du se till att värmeisolera tändkablarna så gott det går.

Ang motryck så är det ganska enkelt, du har en fjäder i wastegaten som styr grundtrycket. genom att lägga på mottryck på ovansidan wastegaten så gör du fjädern "starkare så den håller emot bättre och på det sättet ökar laddet

Mikael skrev:

Ser bra ut, placeringen av WG funkar men försök göra röret så kort som möjligt för att få bra flöde. Eftersom den sitter nära kåpan så får du se till att värmeisolera tändkablarna så gott det går.

Ang motryck så är det ganska enkelt, du har en fjäder i wastegaten som styr grundtrycket. genom att lägga på mottryck på ovansidan wastegaten så gör du fjädern "starkare så den håller emot bättre och på det sättet ökar laddet

Blir avgasbandage,turbomössa och plåt framför tändkablaget, hur skulle bästa placeringen för wgn vara enligt dig då micke?

Joo tänkte ju uppdatera med massa byggbilder men telefonen fick härdsmälta och allt försvann Meen ny telefon å nya bilder då


Sedan köpte jag även lite lullull såsom Morettelyktor och en huv med cosworthgälar för lite råare utseénde


Så ska de väl bli mer ordning på svetsarna när man lärt sig tigga lite bättre

Najsigt Morette ljusena är svåra att få tag i utan att betala skjortan ^^

Randombastard skrev:

Najsigt Morette ljusena är svåra att få tag i utan att betala skjortan ^^

Joodu letat ett tag efter ettpar, fick kofångaren på köpet så vart rätt nöjd ändå

Trevligt

Då har det hänt lite till då, gubbdohcen ur bilen och pinton ditsmackad sprutet är nästan klarkopplat bara matningen kvar till det, började fixa lite smått på tryckrör och dylikt! dock började jag fundera fall man inte kunnat fixa de liite snyggare men gjort är gjort

Hänt lite på bilen nu, finns tyvärr inga bilder men motorn startar och går, dock tappar den tändningen på 4000varv av någon anledning, skall dock byta till ett ecu master efter en övertygelse

Inte uppdaterat här på ett tag men hänt lite iallafall, har köpt ett ECU master efter att MSet krånglade och så har jag lyckas få en garage plats inne i Mariehamn. Har även köpt en Garrett Honeywell turbo och en ny wastegate samt en 2dörrad sierra som det satt lite godis iform av smidd maskin bilstein coilovers AP racing eller Tilton koppling minns ej riktigt  och sellholm växelspak, planen är att besikta och köra innan året är slut

Ser ju grant ut!