Toppackning Pinto

Vad finns det för bra packningar att köra den dagen det rasar och man vill uppgradera originalet? Kört elring med gott resultat på BMW, finns till Sierran?

Passar Cossie packning?

finns flera värre packningar.. micke har svaret!

Jag har kört med Cosworth orginalpackning utan problem. Kör idag med Grupp A packning från Cosworth och den verkar hålla upp till 1.8 i alla fall.

Tack. Cosworth Gr. A beställd!

Kolla att toppen verkligen är rak innan du monterar, inte kul att blåsa en packning för 1100spänn.

Du kan köpa 12.9 insexbult på järnhandeln också för att vara på den säkra sidan

Mikael skrev:

Kolla att toppen verkligen är rak innan du monterar, inte kul att blåsa en packning för 1100spänn.

Du kan köpa 12.9 insexbult på järnhandeln också för att vara på den säkra sidan

Okej, är det behövligt att plana även när det är gjutjärn? Köpte 12.9 bultar samtidigt, det rekomenderades av säljaren också.

Hur gör man för att få bort kamremmen på det nedre hjulet på veven? Måste man ta bort svängningsdämparen?

Nä oftast behövs det inte. Men jag råkade ut för en skev topp och det kosta mig två packningar innnan jag kollade att toppen var skev.

Du måste ta bort svängningsdämparen, enklast om du har en liten avdragare och lossar kylaren i underkant och trycker fram den

Tackar

Hur hårt ska man dra denna packning med 12.9 bult?

Här står det lite https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/atdragningsmoment-t1080.htm

Vet inte hur hårt du kan dra, jag har dragit 10nm över föreskrivet moment, räcker bra det. Fördelen med 12.9 att den sträcker sig inte lika som orginal

Då provar vi dra 125nm efter varmkörning, blir nog bra.

Rev toppen nu, passade på att slipa ur en hel del material i förbränningsrummen, så nu blev de helt runda och fina som man vill ha dem. Många kör så kanske? Sänkt kompet lite med det också, och de kanterna som var original måste vara spikbenägna.

Gamla packningen var intakt i sin form, dock ser det ut som det inte orkat täta utan det blåst ut lite avgaser till vattenkanalen på något ställe. Inte så konstigt kanske med 0,8 bar på en orig. packning.

toppen plan o fin då?

Orginalpackning håller till en bit över 1bar så den ska inte gått om du haft koll på bränslet och tändningen. Men kan varit gammal och av dålig kvalite.

Brukar aldrig slipa ur förbränningsrummen, har inte orken att göra det då spikning sällan är nått problem

Den såg ut att vara av sämre kvalitet än original, och säkert gått med ett tag. Tändningen har vi inte koll på, vi har bara laddat på och se hur länge det gick. Bränsle har den fått, både enligt Innovate mätaren och hur det ser ut, men ska man börja leka på riktigt är det ju sprut som gäller.

Spikningar ser jag alltid som ett probem, då det är de som inte hörs som är farligast. Ty avlyssningsutrustning är vi heller inte förfogande över. Men som du säger kanske de inte är så spikbenägna. Det blev i alla fall en stor hög spån. Kanske version Pinto 2.0 blev 2.1 liter, vem vet.

Fortsättning följer

Alltså det har aldrig varit några problem för mig med spikningar. Klart att har man spiknar så har man ett problem

är de ingen av er som åker o-ringat block?? billigt å håller skit bra med orginal packning=) ett råd bara=)

Kräver dock lite mer av verktygsparken. För mig skulle det nog bli dyrare att låta nån fräsa spår än att köpa en packning

Det finns ett speciellt verktyg för att dra spåret med, och man kan ha motorn kvar i bilen....

Vad kostar det?

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=400418+317099+115&autoview=sku

Borde ju vara lönsamt för er som bygger mer än en motor per år

Dollarna är ju låg nu iförsig

Dock är det ju rätt skönt att bara lägga på en packning istället för att böka med oringat osv

handla micke =)