_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

Har nu testat bilen lite mera efter några småproblem.
Pluggade utgången på wg:n så nu fungerar mottrycket som det ska!
Mätarn visar 1bar nu efter lite pill.



Dock är jag absolut inte nöjd med hur mappen lirar.
På tomgång och låglast går den väldigt snålt.
Fast på fullt ös går den istället lite för fett ca 10,8 AFR (till skillnad mot mina 12,2 - 12,5 förra året)

Jag har svårt att förstå vad skillnaden skulle vara
annan turbo? större grenrör 60mms?


Har provat ladda in mappen igen i boxen men lider fortfarande av samma problem.
Jag var noga med jord osv även denna gång så tror inte det handlar om jordfel osv.
Har också dubbelkollat tändningen så att den står rätt osv.

Skulle ju kunna mappa om bränslet så att den lägger sig på bättre lambda.
Jag skulle isf vilja kunna logga repor i Megatune med Lambdavärden.
Jag har kopplat in AEM lambdan in i boxen på "lambdastiftet"

Fungerar lambdan för att logga direkt i MS eller måste man ändra på något i Megatune?

Imellan turerna har jag installerat en varvräknare

Låter konstigt, att den går för fett kan bero på att motorn t.ex inte är lika effektiv. T.ex att tändningen inte slår ut så mycket.

Allt är lika annars med spridare och så?

AEM mätaren ger kass signal men du kan prova koppla in den, du måste ställa om i projektet (tunerstudio) att du kör en sådan mätare bara sen är det att logga på men gissar att signalen kommer bli väldigt fladdrig.

Ska kolla vidare på lambdan imorgon.
Jag fick fram voltmätare i Megatune men förstod aldrig vid vilken volt vi hade rätt lambdavärde osv.
Även jobbiga problem med usb:n till datorn under körningen som bröt hela tiden, så måste lösa bättre dator.

Japp, siemens deka 630 spridare och original BTR och E85 såklart.
Stiften är nya med oknackade och spole osv är original även det.

Måste köra mycket mer och logga med fungerande dator så man kan gå igenom alla värden.

Den går rent och fint på fulllast hela vägen upp i registret, men går aningen fett där uppe och
saknar nog lite hk på toppen tycker jag.

Först kan du börja med att skippa megatune, tunerstudio är mycket trevligare.

Sen ställer du bara in en mätare så du har lambda, du behöver inte bry dig om volt och så. Du kan även fixa AFR mätare om du hellre vill ha det. Men du lär se till så det stämmer mot AEM mätaren. I megalogviewer får du ställa om så den räknar rätt under calculated fields

Kopplade in datorn lite fort i garaget och fick en kallstartslogg iaf.

Det ända fel jag märkte är att den börjar gå riktigt snålt (ca afr 18) när motorn kommer upp i temp och kallstarts wizarden stängs av... vid uppstart ligger tomgång stabilt och lambda värden ser bra ut!

Såg också att vid liten beröring på gasen flyttar tändingen till typ 10,1 och inte runt 19-20 som tomgången ligger på...det hör man väldigt väl för motor blir tungarbetad och det "poffar" från turbon.
TPS:en är rätt kopplad och kaliberard, mätaren visar klockrent 0 - 100% i megatune.

Vilka problem uppstår den boxen "resetar" under körning ?
Vid ett par tillfällen när vi närmade oss 1bar så klippte nått rejält (som att köra in i en vägg typ)
Jag trodde vi träffade laddtrycksspärren som jag lagt vid 1,35bar för att inte passera 1,2 när vi skruvade på mottrycket osv.
Men detta kan alltså vara något annat, har som sagt inte haft dator med i bilen så kan inte logga.

Vi har 13,1 volt vid tomgång, sänks till 12,2 ungefär när man torrgasar.
Jorden är noga gjord som sist.

Du har inte lyckats låsa tändningen eftersom den står fast? Att det poffar har att göra med att den går snålt

Volten är för dålig, du ska ha över 13 hela tiden, tappar du volt på laddtryck så tappar du också gnista.

Du måste ta loggar helt enkelt

Nej den är inte låst iaf inte i Mappen.
Står -10 men jag har iofs inte kollat så att tändningen rör sig på motorn.

Visst är det jord - plus - signal i den ordningen på stiften till Hallgivaren i fördelaren?
Det borde väl inte fungera alls om jag tabbat mig här tycker jag.

Byggde ihop avgassystem idag oxå, blev mysigare ljud och mycket bättre att hålla på i garaget när man hör något.

Körde ihop en logg vid varmkörning av avgassystemet
Har skickade den till Mikael (hoppas du har lust att slå en titt  )

Vi har batteriet bak.
Vi har en stor kabel fram till startmotor sedan från startmotor - generator och på samma punkt på generatorn har jag kabelnskon som förser samtliga reläer i bilen med ström osv.

12v till MS tog jag genom en aningen större blåsvart kabel bakom instrumentbrädan som jag mätte 12v på.

Pumpen är kopplad med jord i kaross, och ett 30amp relä som är jordat i MS och styrs genom tändström

Vi kör på en drivrem som är kopplad på yttre hjulet på generatorn, behöver man två remmar?
riskerar man att en slirar/orkar inte greppa?

Lite teorier...

Ahh du kör alltså med hallgivaren direkt och inte TFI. Loggen sa inte så mycket mer än att den gick fett nå fruktansvärt.

Det är nog något fel med själva generatorn då, har du kopplat in laddningslampan till den? annars funkar den inte

Min sjunker också spänningen till ms'et på varv, men har mätt med multimeter både bak vid batteriet å fram på fördelningsblocket å där har jag inte nått tapp 13.x volt hela tiden, så har antingen nått problem via säkringscentralen, eller är det nå joll i boxen så den visar fel. Eftersom jag inte har nått problem så har jag helt enkelt ignorerat det.

Ja, laddningslampa finns, kör på org i instrumentbrädan (pinto insprut) bör väl funka?
Har i vikket fall kört några mil och batteriet håller än.

Går fint att glida med afr 13-15. Dock fett 10,8 - 11,2 fullast och runt 18-19 tomgång.

På loggen micke hade jag ökat på req fuel massa för att få stabil tomgång. Sänker jag för att sikta på lambda 1 så vandrar den tills den dör i princip.

Du får väll pilla i mappen, lättast brukar vara att göra om låglast.

Allt är förberett för att mappa imorgon.
Kommer nog utgå ifrån Mickes gamla E85 mapp.

Den ända jag kan komma på skiljer är att vi kör på Hx40 med 17 hus och 60mm avgasrör istället för 48mm.
Det är möjligt att jag hade väldig tur förra året när allt lirade så bra med att bara köra mappen rakt av i min.
Vi får se om problem dyker upp imorgon eller om det flyter på bra...återkommer

Den skillnaden ska inte påverka, ni får nog helt enkelt mappa om men borde stämma någolunda så känns inte rätt riktigt

Det tycker inte jag heller men med uppställd reqfuel funkar den awsome på tomgång osv!
så antar att vi får mappa om bränslemappen lite.

Har hur som helst stått och installerat megatune med usb adapter i 4 timmar nu.
ibland hatar man datorer helt enkelt!
Fick precis klart allt nu och har uppkoppling till megatune, så ska ge oss ut och logga gärnet nu och leta efter problem.

Även med fett värde nu går bilen friskt och ritar 4an på gas på ca 0,8 bar.
Men finns som sagt mycket att hämta både i ladd och finmappning.

Inte illa ändå!

Finmappad på lägre register sen kom regnet :-( hann med att sänka samtliga punkter i ve-tabellen och drog några svep då med afr 11,8 . Så börjar närma sig åt rätt håll iaf!
Men måste säga att den går mycket bra!
Laddet ligger på 1kg och det matar på fint!
Blir lite rädd för bilhelvetet med bussningar från 80talet osv :-)

Micke, kan du vara jättesnäll och skicka över e85 msqn med 630 spridare. Så jag kan kolla så att det verkligen stämmer överens

fixar ikväll

Har jämnfört mappar och ser klart och tydligt att jag har haft fel mapp ifrån början.
Antagligen den andra mappen för 350cc spridarna som jag på nått sätt döpt om eller så.

Det positiva är då att vi har lite mer hk att plocka.
Har kört runt mycket idag och mappat bränslet till bra värden.
Tempen ligger stadigt på 85-88 grader vid hårdare körning i fart.





Snabbt klipp från ikväll.



Som sagt är tändningen snällt ställd, så blir kul att prova rätt mapp i veckan.

Latjo :-) Ser ut som den vill vandra lite

Kul!!

Gött mos!
Ska bli skoj att se när (om) ni kommer på skogenträffen!

Uppstartad med rätt mapp, vill fortfarande vandra friskt på tomgång när man siktar på lambda 1.
Lägger man tomgången runt lambda 0,8 ligger den stadigt och fint.

Sitter på jobbet nu, blir att ta en provtur ikväll.

Kör en fullgasdragning och stäng av medans man har full gas, stanna och plocka sedan ur stiften. På så sätt vet ni om förbränningen är bra och om bränsleblandningen är samma på alla cylindrar.

Prova att ändra RPM linjen eller höj tomgångsskruven så dom matchar varandra (med 800rpm tomgång så ska mappen ha en linje vid 800RPM och vid rätt KPA, kanske 40-50kpa på er map). Det ska alltså bli ett kryss där tomgången ligger) så ska ni se att det blir bättre tomgång. Det är låg upplösning på mappen i MS vilket gör att det behöver vara lite mer exakt, annars blir det vandrande tomgång.

Den är lite fet på tomgången bara, annars funkar den så bra som den kan nu!
Otrolig känsla faktiskt att kunna vålda i 4an och aset fortsätter dansa all over the place!

Tändningen gjorde en hel del skillnad på varv märker man nu efter lite testande, drar mycket bättre på varv och kommer hårdare igång!

Vad som väntar nu är rätt så oklart faktiskt, det är några träffar och event kvar häromkring innan säsongen är slut, så lite körningar ska vi hinna med också !

Har funderingar på coilovers bak för höjning och sänknings skull.
Ett par gaz går bort direkt pga priset.
Jag vill ha för mig att TA - Technics har löjligt billiga coilovers till typ golf, polo mm som ev skulle passa bak med lite modd av fjädertornen.

Dåligt med bilder och filmer nu, i nästa uppdatering kanske man kan filma lite.

 
2.9 turbos är fasiken mycket skoj för pengarna. Enkelt att smacka ihop, håller och det är vansinnigt roligt.

Kanske ni ska passa på att göra en effektmätning medans bilen är hel.