_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

Gött mos! Bra jobbat

Jäklar vilken fin sång det var i den maskinen!

Sweet,
Ni är alltid välkomna förbi på mappning och effektmätning!

Tack Grey, men eventuell bromsning är nog redan löst i närheten där vi bor, smidigt och snabbt.

Har fortsatt köra runt och fixat en hel del småproblem, bl.a har vi bytt laddtrycksmätare, luftatbromsar, gjort om oljeretur, monterad lysen och bakstötis osv.

Vi hade tänkt prova slicks i torsdags men det blev aldrig något riktigt test då däcken tog i ibak tidigt under belastning.... och TUR var det för på vägen tillbaks så uppkom lustiga oljud och vibrationer underifrån.

Själv trodde jag det var lådan, men efter en titt hittades denna...



... en lagom mördad hardy!
Såg att muttrarna till hardyn hade svarvat nån mm på lådan, det tillsammans med fel bryt på kardanen är antagligen orsak till raset, hardyn var ny när vi monterade den.
Jag har provat flyttat ner stödlagret lite och vi har monterad den tjockare M5 hardyn, hoppas den
håller bättre..

Vi löste problemet med slicksenbak genom att montera coilsen igen, lyx med enkel kontroll av både höjd och hårdhet.

På med slicks och prova igen !



Launchen verkar fladdra lite lustigt här

2 repor sen kunde vi inte fortsätta pga att länkarmsbussningen fram hoppade ur vilket resulterar i att däcket flyttas bak när man bromsar   

Fortsättning följer...

Läskigt bra fäste där Tänk på att absolut inte köra sparkcut på något ställe med M30 får då smäller vipporna av direkt

Du får gärna länka, kan inte se inbäddat på plattan

Ja greppet kändes bra, hoppas på liknande på Fre då deltävling 2/3 i en cup går av stapeln

Körde faktiskt spark cut där, det är ju bara för ljudets skull egentligen.
Fast jag har märkt att det är skönare att kära än att meka, så därför ändrade vi idag till fuelcut.
Men har inte provat launchen sen dess.

Idag var vi ute en sväng för att känna på nya coilsen i rullande fart på längre rakor osv.
Funkade kanon tills mer lr mindre uppenbara tändmissar uppkom några gånger på runt 1,2bar.
Jag misstänker att det är orgspolen som säger ifrån nu, som vi pratade om tidigare Micke.

Oandra sidan är vr-kabeln rätt oseriöst dragen i motorrummet, samt att jag helt glömde bort att köra avskärmat på kablarna tilll givaren.
Rätt nice att det funkar så bra som det gör ändå

Ett irriterande problem uppkom vid hemfärd.
Turbon svarade extremt dåligt, och gick från att nå fullt ladd (1,2) vid ca 3700 rpm till 5-5500 rpm !
Felsökte och antog att wg var problemet ( avgaser ur screamern vid tomgång )
Monterade ny hårdare fjäder och körde tryckluft för att skjuta ventilen upp och ner, och det lät som att den svarade mycket dåligt i wg:n.
Den bytte fjädern gjorde inget bättre heller, utan samma sega spool och pyttelite läckage från screampipen.

Ingen aning om vad som kan orsakat detta annat än skräp som hamnat ivägen för ventilen.
Den stänger ju helt klart inte som det ska efter som det läcker och spoolar väldigt sent

Ska ta bort wgn helt imorgon efter jobb och kika på ventilen osv, har en likadan ligger som kanske åker på om jag inte hittar några problem.

Provtryckt systemet då? Kanske har någon läcka någonstans.

Vi provtryckte innan första uppstart och det var tätt, något kan ha lossnat nu.
Men det förklarar ju inte varför screampipen spotar avgaser på tomgång, och att impellern på turbon stannar på ca 1,100 rpm tomgång   

Screampipen öppnas väl av vacuumet i insuget på tomgång?
Så var det åt mig iaf.

Bara om man kopplar mot vakum på insuget.

Skulle gissa att ventilen fastnat mot ventilstyrningen i wastegaten pga av för tajt spel. Antingen brotcha upp styrningen eller slipa ner ventilen med hjälp av borrmaskin och slipduk

Jag körde med ventilslipasta på skaftet med borrmaskinen.

Verkar gå riktigt mysigt! Åker ni ms? ska starta upp min m30 med ms snart, hade vart fint om ni har en startmapp? även om du har ett schema över en m30 kabelhärva?

Idag ägnade jag mig åt att felsöka varför den inte laddar som den ska.

Plockade bort WG:n och tog en rejäl titt på den och klämde och kände, men tyckte inte jag hittade några fel, ventil gick felfritt i styrning osv.

Plockade bort, och isär hela k29:an för att kolla lager, som även dom såg bra ut i mina ögon.
Avgashuset satt kvar på grenröret i bilen.... när allt låg på bordet i smådelar gick jag tillbaks till bilen för att kolla huset... kände då på axeln till standard wastegaten som var helt slapp !
Då har förra ägaren till turbon kilat in en fjäder eller mutter på insidan av turbon mellan bricka och vägg   ....vilken jävla lösning

Plockade ihop "nyrenov" turbon, monterade, startade och stängde axeln med handkraft och vipps, anorlunda ljud på tomgång och fullspinn på turbin

Imorgon blir det oljefilterbyte och ny olja, samt testkörning igen...hoppas på tidigt ladd

kul med enkla fel

Skönt att de va så pass enkelt!

Det är ju kul när problem är lättlösta

Kupptävling del 2/3 drogs av igår....
Precis som i förra tävlingen (körde annan bil för att samla poäng) lottades jag mot en polare i teamet med en S2a som bromsat ca 400 på driven (4nav) i Overtakes dyno i Jkg.
Smidd 3b med portad topp och större ventiler dock standard piss 3b kammar, hur som helst 2,2 kg i ladd och duktigt förare som inte bryr som särskilt mkt om bilens hållbarhet

Valde att ställa upp helt utan förväntningar då vi knappt hunnit prova och kännt på bilen med slicks monterade.
Dessutom börjar dom ta slut, så har inte velat köra och testa en massa som dom blir oanvändbara osv.

0.5kg kalla, vi kör även trackbite direkt för vi vet att S2an skjuter på fint iväg.





Vi kommer iväg nästan exakt samtidigt och det känns bra i sierran första sekunden så fort den sätter sig.
sedan tappar jag allt och han får 1-2 billängder, antagligen för det spinner och s2 greppar.
Kör launchen på ca 5000 rpm och då fick jag 0,5kg i ladd "snäll" launch endast med bryt på bränsle.
I fart låg vi nästan exakt på samma avstånd fram till mål.

Vi laddar fort 1,2... gjorde ett försök att mappa på 1,4, men den slår loss däcken på 4an så enkelt och det blir helt omöjligt att läsa lambda, och som nybörjare på mappning osv valde vi att sänka till 1,2 igen.

Med slicksen ska det ju inte vara några problem med mer kräm alls !
Bilen känns stabil och fin i fart, nästan lite slö med slicksen monterade

Har läst om folk som laddat 1,6 och aningen mer och fått det hålla hela sommrar, dock kanske mkt forumsnack.
Vet inte heller vad K29an och org kam mm i m30n orkar med... 600 motor hk vore väl inte helt omöjligt.
Med afr på 12,5 ligger spridarna nu på 1,2kg på 65-70 %

Skottar på rätt bra ser det ut som, men du måste varit sjösjuk efter den där repan? Ser ut som du borde styva upp den baktill lite



///J

Med 1,2 och hyffsad mapp bör ni ligga runt 400-450whp? Känns som en Sierra borde skicka på fint då kör ni e85? Hur mkt förtändning vågar ni åka?

Bra grepp där

Ja det skottar ju på duktigt, 200 km/h på ingen tid alls efter lite segdragning på 4an om grepp finns
Vridet när turbon kommer igång imponerar mest...

Action meet på lördag !
Ska leta saabfälgar fram, har frontrunners i 15" ligger.
Lär nog stuva upp den lite bak oxå

Funderar lite över flatshift funktionen.
Står såhär nu.


Kan någon förklara flatshiften, aktiveras den vid 6000, backar tändningen f,om 6000rpm och sätter "stoppet" på 6000 rpm ?
Provade på grundladd på vägen hem, men fick känslan av att den endast aktiverade launchen, dock kan jag ha växlat för tidigt, säg 5000 rpm då flatshiften aldrig ens aktiverades ?

Antar att -10 betyder 10graders ATDC ? och inte BTDC ?
Kan ju skriva max -10 eller 30 grader på launchen, men tycker den blev extremt snäll när vi provade på 20, så antar det är 20g BTDC.

Sätt arm lite lägre, har du varvtalet på motorn lägre än arm när du trycker på kopplingen/brytaren så aktiveras inte flatshiften utan det blir varvstopp istället. Jag har satt flatshift hardcut lägre också så den dödar den lite mer för att lättare få i växeln men de får man ju prova ut så den inte tappar för mycket.

typ arm 4500, retard 5000, harcut 5500

Men blir det inte knäppt med launchen då? som är aktiverad och ska bryta då oxå ?

Ja frågan är vad som går i först. Har inte upplevt nå problem annat än när man skall börna å har launch i klickad. Därför har jag en brytare på kabeln till kopplingsbrytaren