_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

Du kör ju på samma. Launchen ska vara på pedalen i alla fall för att funka bra.

Gött jobb!

Fyfan vilket bygge!

Så fort jag läser någon annans tråd tycker jag att mitt bygge är rena grovsmidet.

Har aldrig provat launch på pedalen.
Har alltid kört knapp någonstans i närheten av växelspaken.

Hur som helst är stället med givare klart idag, och cylindern sitter på plats och är klart.
Endast en snygg behållare kvar och lite olja så kan det luftas
Kännslan i pedalen blev bra tycker jag, hoppas den håller bara...ett stopp ska tillverkas till pedalen.

Annars ser det tight ut....7dagar kvar imorgon kväll.
då jag har haft problem med mobilen så vet jag inte om våran sista spridare, samt lite nipplar och kopplingar till bränslet ligger på posten

Launch på pedalen är överlägset! Kan det aldrig bli fel

okej, stora problem med kopplingen, fick det inte att lira alls.
Som grädde på moset blev även axeln till cylindern skev

Känns som att man måste sätta cylindern bakom pedalen för att det ska lira.
Alternativt plocka hela pedalen med upphängning från t,ex volvo ?

Ja den lär sitta bakom. Allternativ om du förlänger pedalen och sätter cylindern innåt. Jag brukar demontera stället och sen testa så jag får full slaglängd på cylindern

Full framfart i garaget !

Har inga bilder för tillfället, men vi har kommit så pass långt att det snart är dags att vrida på nyckeln!
Jag sitter nu i MT för att försöka ordna en startmapp, men det tog redan stopp vid wheeldecoder settings till 60-2 hjulet.

Har sökt runt lite på nätet men hittar inga riktiga siffror att gå på, jag förstår inte riktigt heller hur det fungerar, det här med att mäta tänderna vid TDC osv.

Vi kör alltså med org 60-2 hjul med vr-givare och org tändfördelare och en standard bosch spole för tillfället.

Har kört på sen i onsdags (nästan dag och natt) i garaget med mål att starta motorn innan helgens slut.
Trodde det var dags redan igår, men ett oljeläckage i tråget till returen satte stopp för det.

Var till Biltema som nyss öppnat i Norrköping och handlade lite kemiska grejor att täta med och medans det härdade passade jag på att städa runt bilen osv.

Efter lite sökande hittade jag info om BMW:s wheel decoder inställningar som jag knappade in i mappen.

Provtröck bränslet och hittade och åtgärdade 2-3 läckage.
Pga avsaknaden av en spridare använde vi M5 3,8l spridare och kör på 95okt sålänge.

Kopplade in datorn med Megatune och såg att alla givare funkade osv.
Knappade in det sista (engine constants osv)  och provade vrida på nyckeln och den hoppade igång direkt efter lite jysstering av spjället

Den fick stå i 5-10 minuter och allt verkar lira vilket känns kanon !
Tätt och fint runtom motor.

Nu väntar all montering, luftning, provtryckning, åtdragning osv osv innan en jungrutur samt mappning...tänkte köra mappning själv denna gång, iaf en bit upp i ladd.

Just det...utan bilder får man väl lägga in ett klipp istället

härligt! blir tammefasen bra avis. Bmw maskin i en sierra är kärlek det!

Glöm inte att kolla av tändingen så den är noll. ställ typ 60 grader triggervinkel och flytta wheel decoder inställningarna tills du ha noll. eventuellt finjustera vinkeln lite

Det blev en snabbstart sist bara.
Ja triggerangeln stod på 60 grader och vi hade faktiskt strobben framme, men jag visste inte riktigt vad jag skulle strobba på

Sitter det framtill på remhjulet eller triggerhjulet på M30n ?

Ja nu börjar det närma sig känner man
Det är bilträff här på Lördag, vore rätt roligt att dyka upp i gammelforrden faktiskt.

Precision 1000cc spridare är skickade idag oxå, så det är möjligt att det åker i E85 till premiärturen oxå

Vi har ju M30n tillbakaflyttat så lång det går mot frambalken utan att den tar i.
Motorn med all vikt sitter placerad rätt långt fram....ska bli kul att känna på hållningen i bilen.
Allt förutom dämpare och fjädrar runtom är ju stumt monterat, och sen svetsad diff på det hehe.
Känns som att det kan bli en rätt galen bil.

Finns väl någon nollmarkering, annars kan ni ställa motorn i noll och göra en egen tillfälligt att strobba mot

Fasiken va brutalt, det är ju nästan så man fäller en tår. 500whp är inga konstigheter med M30in, så med rätt balanserad vikt borde den kunna bli riktigt skojsig!

Hittade markeringen idag, ska se tilla att strobba innan vi ger oss in på mappning.

Har idag efterdragit topp
en (behöver man efterdra en 2a gång tro?, kör ARP bult, dragna 120nm)
Verkar ha lite problem med vattnet oxå med luftning osv, har hört att m30:n kan vara lite tjuriga sådär.

Ska leta "kallare" termostat och byta ut orginalet som där sitter nu.

Startade iaf 2a gången idag efter dragningen av toppen, funkar fortfarande

Trycket på bakrutorna blev för mkt efter breddningen och burbygget, det ledde till att en ruta small när jag stod och kopplade in instrumenteringen... vi har redan skurit ur rutor i plast till båda sidor bak som ska monteras.
Känns som att väldigt mkt vikt ligger i rutorna runtom, ska bli kul att se vad den väger in på med denna setup.
Sist med V6an och halva inredningen kvar vägde den in på 1060kg med halvtank utan förare

Dock har större scorpio axel, bur tillkommit. Osäker på om m30 med getraget väger mer än cologne-mt75.

Hoppas som sagt på körning i helgen.

Kvar*
Bult drivaxlar bak (M12 * 1,25, 50mm lång)
Stödlagerfäste till kardan
Lufta bromssystem
Montera gasvajer
Montera rutorna
Bygga klart Dp samt avgas

samt montering av stolar, bälten, lysen front osv.

Ni kan nog räkna med nästan 100kg till så som den står nu, m30in är brutalt tung och getragen är en stöddig pjäs den med, men oavsett kommer det bara vara till fördel för nu har ni garanterat mycket bättre balans på vikten motför tidigare.

Ca 280kg väger en komplett m30 med växellåda, turbo och diverse krims krams in på 💪
Ballt projekt 😃 alltid vart svag för m30

kul och se att den hoppade igång . min Sierra med M50 låg på 1040kg utan förare och halvtank. Så ja lite mer än det bör det ju väga med en m30

Då börjar det bli dags för första provtur samt lite mappning.
Sitter just nu i bilen i garaget och har fixat det sista som fäste till fuelcell, stopp till gaspedal osv.

Ska hänga på hjul och ge oss av snart.

Funderar lite kring mappningen.
AE:n är helt nollad och måste fås till sen.

Kanske kommer med klipp lr nått senare om de går bra

Jag har lite MS mapp till just m30 föresten om det är intressant?

WOW !

Det har varit en fartfylld helg kan man lugnt säga

Gjorde klart det sista, tog en översyn och kände på bult osv innan vi till slut gav oss iväg för att testa bilen.
Vi gled en bra bit bort från storstaden för att komma ut på landet med långa sköna rakor att mappa lite på... Vi stötte på "problem" tidigt när vi misstänkte att fjädern i wg:n var för hård(a) då den ville uppåt 1,3 - 1,4 på grundladd, vilken är alldeles för högt att börja på när man räknar med 0,6kg

Efter en omtitt av vakumslangar och mottrycksklocka åkte vi tillbaka i garaget.
Samma kväll/natt plockades wg:n av och där satt då 2 fjädrar.
1 rätt hård  och en lite mjukare variant som vi valde köra på.

Igår (söndag) fortsatte vi testningen med den mjukare fjädern hamnar grundladdet på runt 0,75bar lite drygt, vilket känns aningen bättre att börja på

Lite problem med dåligt dator batteri och punktering fram så sprang klockan iväg igår.
Lite film fick vi på 0,7 kg iaf

https://www.facebook.com/photo.php?v=796247083753321 Hoppas ni kan se den.
(sök på team vebotrim på facebook annars, så finns den där)








I veckan hoppas vi på fint väder och mer körning, vi vill ju ladda liiite mer

Första intryck av bilen är kort sagt "intressant". Buren har stuvat upp karossen enormt och visst känner man att det sitter något tyngre fram med aningen högre potential än tidigare motor
Är t,om lite överraskad att allt funkar så pass bra som det egentligen gör, kopplingen är hård, men den funkar klockrent med lång fin kopplingsväg, även launchaktiveringen på pedalen funkar !
Bakvagn sitter på plats och känns bra, även om kapade begagnade 740 fjädrar är i det mjukaste laget

Dom har satt sig rätt bra bak så roliga hjulvinklar har börjat uppenbara sig, man kanske skulle se på någon schims till det för optimal vinkel.

Vad tros om att köra med original spole på ännu högre effekt?
Kommer den inte orka med tillslut och säga ifrån tvärt , eller kommer den fungera med "bromsa" upp effekten med klen gnista osv ?
Vi har en Mototron spole ligger, måste bara lösa en passande tändkabel till fördelaren på toppen.



Action meet om 2 veckor känns rätt realistiskt med andra ord !

Härligt!!

Orginalspolen brukar bli lite gnällig vid 1bar på E85 , dvs det kommer misstända

Runt lunch idag fortsatte vi lite mappning.
Fick en bra mapp av Micke att finlira på (tack för den!)









Vi började på 0,8 och slutade faktiskt idag på ca 1,2kg utan att märka några tydliga missar med org spolen, jag tror jag har lite loggar att gå igenom och ska se om jag hittar något lustigt.

Bilen lever fan och har sig, vill åt alla håll med sin mjuka biltema fjädring och Linglong plastdäck bak

Nöja sig här, eller öka tills något stoppar ?

Lite bilder på skönheten (odjuret)
Breddningen syns rätt bra, ser dock heeeelt cp ut med st200 fälgar som knappt syns där inne
Får leta breda fälgar och ev köra bultade spacers för att kunna fylla allt utrymme i huset med gummi.
Även vinklarna är roliga så jag funderar starkt på att schimsa upp vinklarna bak.





Lite film som blev på vägen hem, laddet låg på 1,2kg.

M30 is tha shit 😈

Fränt! En Sierra med raksexa är det ballaste som finns!

Låter rent och snyggt, blir lätt en fin tia på Mantorp det där om ni har bra däck!

grymt bygge! Hur gjorde ni med kardanen?

Kardanen består av volvo m90 från låda och bakåt med biltema bmw hardy och fräscht volvostödlager.
sista biten bak är skarvad med passhylsa till sierrans kardan med org knutkors.

Inte blivit något mer mek ännu, jag kollade igenom loggar och såg att den går aningen fett i nästan hela registret så det finns finlir att göra.

Vi breddade skärmarna efter däcken vi har ligger Hoosier 26-10-15" Drag i hyffsat skick.
Hoppas bara att något inte bottnar, vi har tänkt prova lite med slicksen framåt helgen.
Har även problem att hitta fungerande laddtrycksmätare till bilen, alla kina varianter kastar jag åt helvete hädan efter

Håller med om att sierra med raksexa är grejor, har inte stött på något annat ex med m30 och singelagg ännu....är vi först i världen ?