Bmw e36 M50b25 turbokonvertering

den ska juh inte pendla på tomgången(låter som den gör det) den ska gå normalt på tomgång

Bossse: Tyvärr hade jag detta problem innan med, vilka fler givare påverkar tomgången?


Har bytt insugstätningarna, spjälltätningen, efter att jag rengjorde tomgångsmotorn vart problemet bra mycket bättre, men som sagt pendlar lite fortfarande.

Insugstempgivaren vad är hans uppgift? Ska provtrycka hela systemet monterat då jag endast, gjort det med tryckrör isärtagna.

Pluggar vid luftfiltret och pluggar innan spjället så hör jag att det bubblar i motorn, läcker genom tomgångsmotorn....


Kan jag koppla såhär???

Blir inte klok på att bilen inte reglerar in sig på tomgång. Nu vet jag att mellan turbo och insug är det helt tätt. Dock är inte turbo provtryckt. Bilen har stått och jag har gjort många kallstarter och kört den varm många gånger, på tomgång. Nu har även olja börjat droppa från v-bandsklammern när den står på tomgång...? Detta är chip nr2 från fekzen kan ju fortfarande vara mappen som är för fet... Bilen ryker olja, läcker turbon? Ny kinaturbo...''

Behöver ju inte vara olja? kan ju vara bensin blandat med lite olja...?


Har även gjort komptest på motorn ua.


Ska jag riva grenrör och turbo och kolla????

Hur stor e oljereturen till turbon?

20~22mm invändigt...

Turbon är riven hur säkerställer jag funktionen?

Hur gjorde du vid tomgångsmotorn/Vevhusventen? Där lär du ju göra om annars trycker du laddtryck ner i tråget

Rikard så här är det:

Tomgångsmotorn får du koppla innan turbon efter luftmassemätare och till efter spjället,, annars trycker du igenom luft till bakom spjället när tomgångsmotorn e öppen, vilket kan resultera i ojämn tomgång, tomgångs motorn ska suga in luft in bakom spjället inte tryckas in luft

Okelidokeli. Går det inte att skippa tomgångsmotorn då? å bara köra på spjället?

tips!

https://www.youtube.com/watch?v=GzsLFC5MOw4&feature=youtu.be