Bmw e36 M50b25 turbokonvertering

1. Tändstift?
Fick hem fekzen chip men som synes så var bränslet i fetaste laget, vid testtillfället hade jag inte en ställbar btr ditsatt. Efter att jag monterade BTR och moddade orginal btr så jag kan gå under orginal trycket så startar inte bilen. Kan stiften gått pga. av att den fetat på så pass mycket? Hur säkerställer jag gnistan utan att ha sönder nått? Jag tog dän alla stift och de var dyngsura eldade med tändare och körde stålborsten. Därefter så tuggar jag på starten så försöker den tända nån enstaka gång...



2. För att sätta orginal btren ur spel kan jag göra som jag gjort? Jag har slipat ner pipen som sticker ut i btren och återmonterat den. Ser på min ställbara btr att jag kan ställa ner trycket under orginal, men så det inte blir nått tjall i framtiden...




3. Kan jag leda vakumvent till insuget på "sugsidan" utan nån catchtank imellan.
4. Kan jag koppla tomgångsmotorn till insuget, trycksidan?

, normalt att bilen går fett när motorn e kall, har du använt spridarna som fekzen sa att du skulle använda till chippet? har du angett rätt diameter på luftmassemätare?

spridarbilden försämras ganska mkt om du går under orginal bränsletryck för spridarna

d e inte så smart att gasa det första man gör när bilen går fett, bränslet spolar bort oljefilmen på cylinderväggarna och kabomm du har ras, så ta det lite försiktigt, vad är det för eftermarknads btr du använder? kinakopior brukar vara ganska kassa dessvärre satsa på nåt bra märke, och det ska vara linjär btr. och du kan alltid mejla fekzen , med ditt bekymmer, han har dock gjort ett 50 tal bmw chip om inte mer så de ska nog inte va nå problem!

Japp allt är i samråd med fekzen vad gäller hårdvara på setupen.


Gjort med motor (tex ARP + MLS) : 12.9+orginalpackning
Turbo agg / Kompressor (tex T3/T4): SSautochrome turbokit
Spridare: Bosch 375cc 0280155830 Spridare
LMM: Orginal
Bränsle : 98
Typ av BTR (tex progressiv 1:1,4 : Orginal
Högre varvstopp : nej

du ska ha en linjär, som orginal, men du nämner att du kopplat på eneftermarknads ställbar btr va e d fö nåt?

bosse: För tillfället har jag en billig kina blåeloxerad btr bara för att se vad som händer på tomgång/låglast när AFRen hamnar lite bättre... Bara för att se om regleringen kommer igång.

Kommer sätta dit malpassi linjär senare...

Fekzen gör väl chip som passar mot orginal bränsletryck?

Går motorn för fett kommer du förbruka stift därefter samt köra sönder annat i motorn såklart precis som Bosse skriver

Visst gör han det men han vill också ha de data han kan få mellan chippen, så han vill att jag kommer till någesånär lambda 1... så vi kan se hur den beteer sig när den är varm...

Någon som orkar svara på 1,2,3,4?

1. Stiften pajar om den går fett, ställer du ner trycket för mycket blir spridarbilden dålig så kan bli problem

2. bör funka

3. Ja det kan du, mellan luftfilter och turbo alltså

4. Tomgångsmotorn kan du ha kvar, använde orginalplacering fast se till så den sitter fast

Tusentack!

Ang trycket så kommer detta korrigeras i chip nr2. Ang. trycket kan 3bar bli för lite för spridarbilden så det kan påverka bilen negativt under väldigt kort tid bara för att läsa av datan?

är mest när du närmar dig 2bar. 3bar är grundtryck (utan vakum inkopplat)

Mikael skrev:

är mest när du närmar dig 2bar. 3bar är grundtryck (utan vakum inkopplat)

2,5 bar då? Någon som skulle kunna uppskatta. När motorn vart varm låg jag på 11AFR hur mycket jag skulle behöva sänka för att komma upp till 12~13 i AFR??

2.5 funkar. Men så jäkla mycket kan fekzen inte missat i bränslemappen helt enkelt. Du har inte valt rätt grejer som han har specat låter det som (för stora spridare)

Mikael skrev:

2.5 funkar. Men så jäkla mycket kan fekzen inte missat i bränslemappen helt enkelt. Du har inte valt rätt grejer som han har specat låter det som (för stora spridare)

Det hela bygger ju på att jag specat vad jag har använt. Har hört flera som har haft samma "problem" med "startchippet"

J.Andersson skrev:

Mikael skrev:

2.5 funkar. Men så jäkla mycket kan fekzen inte missat i bränslemappen helt enkelt. Du har inte valt rätt grejer som han har specat låter det som (för stora spridare)

Det hela bygger ju på att jag specat vad jag har använt. Har hört flera som har haft samma "problem" med "startchippet"

Märkligt, om han har ett startchipp anpassat för t.ex 630cc spridare på orginal bränsletryck så ska det bara funka direkt. I alla fall att lågfart och sådant är helt ok. Blir lite olika mappningar beroende på turbostorlekar och sådant

fippla inte runt med bränsletrycket för då flyttar du bara felet längre upp i registret, får du den o gå på lambda 1 vid tomgång vid 2,5 bar bränsletryck, så kommer den gå för snålt med turbotryck vid last , så är det tyvär, d e lite pilligt , men notera allt till fekzen , allt är av betydelse, har du 11 i afr värde på tomgång när motorn nått 90 grader så får han helt enkelt minska bränslet på den delen av mappen, kan bli att man skickar chippet både 1 och 2 ggr tillbaka för att få det optimalt!

det jag tyckler du ska göra är att du ligger kvar på 3 bar bränsletryck noterar afr, gasa upp jämnt till 2000 varv håll stadigt på gasen notera afr 3000 notera afr 4000 notera afr 5000notera afr osv, så får han korrigera mappen när motorn ej är belastad, när han gjort det och du fått chip2 så bör alla värden vara perfekt under tomgång och dellast ställ upp till förbestämda laddtrycket och ut o kör lite med ögat på lambdamätaren du ska inte behöva gå fetare än 12,5afr ungefär på fullast, det du får ha i åtanke är att chippet korrigerar bränslet mha lambda spjällägesgivare och luftmassemätare , alltså ingen laddtryck, därför så kan motorn gå lite fetare när man kommer upp i varv lite trots att man inte har nå turbotryck!

Har provtryckt mina rör och inga läckor. Dock hittade jag en tabbe! Intern wastegate med dubbla ansl, på mottryck hade jag kopplat mig, detta innebär ju en läcka. Hur stor felmarginal kan den ha för AFRen på tomgång/ bränslemappen?

Vafan har du kört för tryckrör? Är det avloppsrör? Kommer de hålla när du börjar gasa ?

hojhojhojhoj

Hehehe. Insugsröret lär ju hålla det andra ska göras i alu sen. Gick fort att göra Profisoriskt alltså... Kan trycktestat sen och se när det smäller

Problem. Fick chip nr2, med en mycket magrare bränslemapp enligt uppgift. Bilen svarar dock med att beté sig precis som innan. Vilket borde innebära att jag har nått form av givarfel så den går på "safe-reglering" eller att boxen inte tar chippet?

Vilka givare kan göra så att den går på safe-bränsle...?

Tror du har insugs öäckage någonstans

Köpt 2startgas så ska undersöka detta också... Mäta upp samtliga givare?

Bosse det är inte tryckrören iaf. Det enda misstänkta är slangen från insug till tomgångsmotor osv.

Tips där det kan vara läckage annars? Kan turbo läcka? Vad skulle hända om spridarna inte tätar, skulle man kunna få dessa symptom då?

Har nu strykit lite mer från listan. Mätte givare idag och när jag mäter mellan de 2poler som finns på givaren så har jag avbrott/inget värde är ca -5gr C där bilen står och borde då få ett skapligt ohm värde. Vad händer om jag inte har något värde på¨den,, fetar den på då?

Byglade tempgivaren och den började styra mot 14.7AFR!!!!!! =) Mätvärdena som jag får från givaren är inte korrekta!

Nya tempgivare och rengjord tomgångsmotorn bilen går så här nu....

https://youtu.be/xamVftN2XdI



Vad tror ni?