Golden Boy - StarVo 2012

det kan tyckas idiotiskt att gå från 300hk turbomotor till sugmotor med mindre effekt men det är ballt och det tycker jag är viktigare. jag hoppas jag tycker det är lika ballt när det är klart men om inte så är det ju enkelt att överladda med någon liten lättspolad turbo. men det är sista utvägen


tanken är att bilen ska vara lågt utväxlad som en rallyckross bil samt varva ca 8000 rpm sen är det bara att mata i växlarna som en dåre



jag har insett att StarVon går säkert att sladda med om man bygger om lite men den är mest lämplig till bana så en rapp sugmotor som vrålar och varvar skulle vara ballt och udda i dessa turbodagar när allt ska överladdas. folk verkar vara antingen för eller imot mitt koncept men i slutänden är det ju jag som ska köra bilen och det är det som har någon betydelse. just Volvos 16v motor som är rejält vässad är något speciellt när man står ute i rallyskogarna och det kommer någon 940 på riktigt brehas!


är det billigt? folk säger att det kostar 100 000kr att bygga en potent sugmotor. det gör det säkert om man ska ha ut max effekt men det är inget jag planerar.




16v motor står färdig att börja labba med. allt ska först flyttas över till ett 8V block så passar motorfästen i 240 bottenplattan samt att det är någon kil på oljepumpen som brukar ge upp på B234 blocken





har gjort en liten lista på saker, behöver hjälp med att välja rätt grejor så rätta mig gärna annars skulle jag inte lägga ut någon tråd

Kamrem och spännare
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=32332&highlight=


Köpa till motor

ståldrev vevaxel 1000kr

kamrem opel combo 400kr

spännrulle golf dielsel 100kr

folkraceshop
2st Kamaxlar: Duration:268° vid körspel Lyft:9.65mm 2000kr
http://folkraceshop.se/volvo-kamaxel-b234-16v-fs268h?category_id=100
om man vågar handla av dom? bättre alternativ?

Hprofil stake 950kr st 3800kr (onödigt men vore skoj)
sitter ft stakar i nu skillnaden är vikten
http://www.bakaxel.se/vevstakar.html

packningar 500kr

trigger givare sats ca 1000kr vilket ska jag ha?
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motorstyrning/givare-tillbehor/index.html

Mobil Olja 250kr



Bakaxel

Utväxling Volvo bakaxel. 1031 5.85 7250kr


redan köpt

Komplett nyrenoverad B234 motor

bottendel (8v block)

BMW omsvetsad låda till volvo 7500kr alt M90 låda, vilken är mest lämplig/skönast?

Topplocksbultar 12:9 985kr om 8v passar till 16v topp?

240mm turbo koppling på plant svänghjul 500kr



Tillverka

Porta topp http://www.booghteck.com/

bygga om originalinsug till separata trattar (Alu svetsning)

svarva plana svänghjulet (lätta borra)

ev nytt grenrör



kom gärna med synpunkter och ideer

Fördelen med överladdning är att det går att tvinga grejerna mycket längre. En stake som håller för 500hk på turbo kanske studsar ur blocket på 200hk arg sugmotor.

Med den specen du listat lite löst skulle jag gissa på ungefär 200hk och maxvarv 7500 (kommer tappa mycket på slutet)


För 230-250hk så det händer nått när du gasar så skulle jag se följande recept

Portad topp
Värre kammar än du listat
Mekaniska tryckare
Hårdare ventilfjädrar för att slippa flyt eftersom du älskar varvstopp
Smidda kolvar och stakar
Balanserad vev och vikta allt så det väger inom toleranser
Skelettsvänghjul
2 skivig koppling för att hålla nere roterande massan och få rappt gassvar
Bra insprut (inte megasquirt)
Spjällhus med 48mm spjäll
Avstämt grenrör

Såg det finns ett perfekt kitt för dig på Motornord med spjällhus och komplett insprut

http://motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=7251_5598_6742

Lite grovt räknat runt 70000kr men det tillkommer alltid lite saker man inte tänkt sig såklart

Lådan borde en dogbox bli lagom med hög etta och resten tätstegat, från 15000kr och uppåt brukar det vara priser på då jag kollat

Fräääänt med sugis men som Mäster säger så drar det iväg.

Jag tycker bygget och själva bilen i sig inte tappar nått alls i,om att du skrotar överladd !
Bygget är så pass extremt att den kommer bli minst lika charmig med ylande sugmotor.
volvos 16v snurra känns ju som ett smart val, även ekonomiskt sett.

Men får du leka med tanken vore väl en Honda 4a med rwd väldigt lockande

Kompressor?
Halva priset, dubbelt så roligt!

Grey skrev:

Kompressor?
Halva priset, dubbelt så roligt!

Ja och då får du endå sugmotorljudet som du vill ha

Kolla denna manta med opels c20xe motor som är sugtrimmad! ruggigt frän!
[url][/url]http://m.youtube.com/watch?v=U24ynqt94uI

Varför inte köra med webrar?

Grym idé! Lycka till! Webrar skulle ju va jävla gött alltså!

Mikal glömde även vevaxel i sin spec!

Sen suger Volvos motorer å sig trimma, och ännu mera 16v! Kolla på en Opel,honda eller en ford eco tech. Där har du nått ämne å bygga på, å du kommer aldrig i världen komma i närheten av den effekter. Du nämner.

Är också på den negativa sidan till detta, som jag sa till dig härom dagen stoppa i en lite v8 istället

Off3r skrev:

Kolla denna manta med opels c20xe motor som är sugtrimmad! ruggigt frän!
[url][/url]http://m.youtube.com/watch?v=U24ynqt94uI

helvetes najs!


precis så där jag tänkt mig att det ska vara. kort som fan mellan växlarna och varva skiten ur maskin. åkte i en Manta med denna motor i helgen faktiskt fast med en tråkig Omega låda så det var som att lägga i 5an när man växlade mellan 2an och 3an. den var chippad och någon grej till insuget så det var ca 140hk på driven 170hk i motorn. (150hk original)

kompressor är ett alternativ men insugsljudet? lite tråkigt för det är ju halva grejen med en sugmotor

jag tycker du ska köra på 16v sug motor!! då är bygget top of the line! gärna med 4 st motorcykel föggar!! är inte farligt dyrt : http://www.blocket.se/stockholm/Forgasare_fran_MC_for_bil_24920941.htm?ca=5&w=3&last=1

sonaxvax skrev:

jag tycker du ska köra på 16v sug motor!! då är bygget top of the line! gärna med 4 st motorcykel föggar!! är inte farligt dyrt : http://www.blocket.se/stockholm/Forgasare_fran_MC_for_bil_24920941.htm?ca=5&w=3&last=1

Titta där! Ytterligare en bra idé!

227hk på 2.3L maskin med mc förgasare.... skulle vara intressant och veta vad mer det är i den motorn....

ja, vem vet? inget är omöjligt! skulle varit riktigt fränt hur som!

sonaxvax skrev:

ja, vem vet? inget är omöjligt! skulle varit riktigt fränt hur som!

ja helt klart

Golden Boy skrev:

sonaxvax skrev:

ja, vem vet? inget är omöjligt! skulle varit riktigt fränt hur som!

ja helt klart

Men fugge... Du har ju ett MS som kan göra att du får ett mycket bättre register än vad alla förknasare i världen kan fixa. Dessutom styr den ju tändningen också och med enkla knapptryck så har du justerat om du tex byter kammar.
Ska du bygga sug, bygg med separata spjäll (2.9 spjäll tex) och med spridare riktat direkt mot ventiltallrikarna. Men jag tycker kompressor om det ska vara så. Istället för gött brölande får du ett mysigt vinande istället.

jo tanken har hela tiden varigt ms med separata spjäll och trattar


ja överladdning är ju sjukt effektivt sätt att öka effekten helt klart! men det är som jag säger blir det inte skoj nog med sugmotor så får jag hänga dit någonting som trycker i luft senare. men det får bli en nödlösning

Grejen är att du måste åka med massa komp om du ska åka sugis och då får du ett helsike med överladdning, e85 är inget underbränsle och har du 11.5-12:1 i komp förhållande blir det spik tidigt

Skulle vart fränt med nån form av honda spis som någon innan nämnde! en del type R motorerna ligger väl på runt 200hk orginal tror jag. Då kan du ju varva ännu mer + att du får inget goare insugsljud än med vtec

https://www.youtube.com/watch?v=d0yHY1YZaRY&feature=related
Pinton's håriga storebror på anabola kanske...

Jaja annan motor hit överladdning dit... han har bestämt sig för 16v sugis. rätt känsla för motor karaktär och fin utväxling så kommer bilen bli brutal med tanke på vikten!

Str8-6 skrev:

https://www.youtube.com/watch?v=d0yHY1YZaRY&feature=related
Pinton's håriga storebror på anabola kanske...

7,5 minuter av välbyggda Pinto-motorer nog mes 8 ventilare men de går bra dom oxå...:
https://www.youtube.com/watch?v=iImrmAVKFpo&feature=related

Tänkte på sånt där med kammar å grejs,vet inte om firman finns kvar eftersom ägaren blev sjuk för många år sedan,kan rent av vara död numera men sonen tog över och drev det på sidan av ordinarie jobb : Reijo's Vevaxlar i Åmot,egen kamslip å en himla massa mastrar till det mesta,byggde många folkrace och rallycross-motorer medans Reijo var igång,kanske värd att kolla upp om firman fortfarande är igång...Hade väldigt vettiga priser på prylarna förr tebax...